2021年3月， 宋PLUS （ 参数 丨 图片 ）一上市就掀起了热销浪潮，凭借着满足主流用户的油耗、价格等需求，迅速成为消费者心中坐等三月也要购入囊中的传奇车型。
进入2022年，宋PLUS就像打通了任督二脉，全年累计销量达到45.49万辆，比身后第二名的特斯拉 Model Y 多了10万辆。于是，在拥有超过50万车主之后，比亚迪推出了更贴近主流用户需求的宋PLUS冠军版。
既然是冠军版车型，那就一定要拿出诱人的实力才不负冠军之名。
宋PLUS DM-i 冠军版车型15.98-18.98万元、 宋PLUS EV 冠军版车型16.98-20.98万元的价格，宋PLUS冠军版仍然保持了“油电同价”的优势，其中DM-i车型的51km、110km纯电续航提升到了110km、150km，；EV车型也从原先的505km增加到了520km和605km。
新海洋风格的外观设计让宋PLUS冠军版看起来更加年轻，而且新增的晶换挡拨杆和双15W手机无线充电、NFC数字钥匙、燕飞利仕品牌音响等配置，也使得宋PLUS冠军版拥有了更强的竞争力。
提升续航、新增配置，这是宋PLUS冠军版根据用户需求进行的调整。而针对用户需求所打造的产品，势必会成为更领先、更被认可的存在。
打破合资垄断，引领市场格局
现在的新能源市场已经“打成了一锅粥”，特别是宋PLUS冠军版所在的紧凑型SUV市场。大家都看到了这个市场在当下油电切换的关键阶段所带来的巨大价值，而随着宋PLUS的热销，市场格局也发生了巨大变化。
最明显的一点，就是宋PLUS冠军版所在的15-20万元区间。
曾经在这个价位，市场主流被合资品牌牢牢把握，消费者只能选择他们的车型。而当宋PLUS用先进的新能源技术架构和油电同价以及超低的能耗优势打开这个局面之后，迅速建立起了自己的行业地位以及市场口碑优势，打破了合资品牌多年的市场垄断。
宋PLUS推出之前，国产品牌鲜有在15-20万元区间的SUV车型，更别提与合资品牌争夺市场蛋糕。在成功拿下了合资品牌的蛋糕之后，宋PLUS冠军版还带动了一些国产品牌，共同以新能源车型的形态，加入到这一细分市场当中。用户对于国产车的自信越来越强，实际上用户的自信也是来源于产品的实力。
宋PLUS凭借着先发优势占领市场高地，为自己奠定了牢固的市场基础。现在几乎一说到新能源车，大家就会想到比亚迪。也正是基于提早建立的市场口碑，宋PLUS冠军版才能够拥有目前对自己十分有利的市场格局。
打江山易，守江山难。接下来对于宋PLUS冠军版来说，更重要的事情就是以用户为核心，并围绕用户的需求持续进行产品优化。
宋PLUS冠军版的背后，是对用户需求的把握
当前市场中选择新能源车的用户，和几年前选择新能源车的用户，出发点几乎完全不同。
几年前选择新能源车，基本上只是因为能够获得一个指标而做出的无奈之举；而现在选择新能源车，指标只是顺带的一件事情。
之前选择宋PLUS的用户，不仅是因为产品具有更好的表现，同时还因为庞大的用户基础，大家口口相传所形成的良好口碑。
现在选择宋PLUS冠军版的用户，一方面被产品力本身所吸引，但这背后更深层次的含义，我想就是看中了比亚迪持续围绕主流用户需求所做的进化。
比亚迪在进行过用户调研之后，发现主流用户的需求集中在技术、安全、设计、续航、成本、品质这几大方面，于是宋PLUS冠军版继承了宋PLUS车系原有的高品质、高安全等优秀基因之后，还完成了设计、驱动、智能的进化。
所以我更愿意认为，宋PLUS冠军版拥有现在的市场格局，不仅是比亚迪自身整合产业链的能力体现，更是他们主动贴近用户需求，并为之努力的终端呈现方式。
宋PLUS在新能源车的上半场毫无疑问是领先的。但我们也能看到身后的对手抓紧了追击的步伐，因此宋PLUS冠军版在下半场如何发挥，也会对市场格局起到导向作用。
根据上半场的表现来看，宋PLUS拥有超过50万用户的基础，低能耗、高价值的产品优势已经得到广泛认可。
而宋PLUS冠军版听取了50万用户的建议，升级了技术、安全、设计、续航等核心产品点 之后，率先保证自己在下半场的竞争中持续领先。
当汽车的进入油电交替的大时代，用户已然成为市场雷打不动的核心，在竞争激烈的15-20万元家用车市场更是如此。宋PLUS冠军版现在所达到的高度，正是比亚迪提前预判用户需求和市场走向所赢得的。
至于接下来的市场竞争，我想宋PLUS冠军版依旧拥有优势，而这份优势就是主动贴近用户，并且能够精准判断用户的需求，为用户打造真正能够解决问题的产品。将主流用户需求是为产品更新的核心，这才是宋PLUS冠军版能够获得更多用户的诀窍。而在拥有了庞大用户基盘之后，宋PLUS冠军版不仅是市场格局的改变者，更是新能源车行业的一个引领者。
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