据CBS NEWS在6月22日深夜报道，美国海岸警卫队确认，失踪的OceanGate旗下的Titan（泰坦）潜艇在已经被发现，距离泰坦尼克号残骸只有1600英尺（487米），据现场勘查得到的图像分析，这艘潜艇可能在下潜不久就已经内爆，潜艇或存在结构设计问题！

5位亿万富翁：谁都不知道这是不归路

6月18日上午，OceanGate Expeditions旗下的“极地王子号”保姆船正在北大西洋泰坦尼克号沉没点水面作业，这里距离加拿大圣皮埃尔和密克隆群岛的圣约翰市大约700千米，坐标41.4342°N 49.5649°W，此行的任务是将携带5名乘客的泰坦号潜艇抵达4000米深的泰坦尼克号沉船位置点并回收。

乘客中包括英国商人哈米什·哈丁（Hamish Harding）、巴基斯坦商人沙赫扎达·达伍德和他十几岁的儿子苏莱曼；法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱、以及运营该船的公司OceanGate的首席执行官斯托克顿·拉什 (Stockton Rush)，每人都是亿万富豪，从这艘潜艇高达25万美元的船票就能看出来。

富豪们开着玩笑一个个钻入狭窄的舱室，不过这张25万美元船票买到的座位简直就不是人坐的，但与它能抵达的4000米深海底，可以一睹在北大西洋底长眠了110年之久的泰坦尼克号残骸的价值相比，这坚持4个小时佝偻着腰其实也没啥，毕竟全球能抵达4000米深海底的民用开放观光的设备屈指可数。

随着富豪们进入舱室，工作人员从外部锁上了螺丝，这艘潜艇一旦被锁上，内部再也无法打开，只能在回到水面后由母船工作人员从外部开启舱室，各位不必担心，舱内有马桶，氧气系统能供给96小时的量，而这次下潜不过十几小时而已，绰绰有余！但谁都不知道，这一次却是不归路！

上午八点，载着泰坦潜艇的平台停留在泰坦尼克号残骸坐标上方，缓缓潜入9.5米深的水下，之后泰坦潜艇在平台上被释放，然后泰坦潜艇在自身的动力下驶离平台，缓缓潜入深海，随着海面冒出一连串气泡，泰坦潜艇潜入了北大西洋深处！

诡异的失踪：潜艇失联8小时后才通报

OceanGate Expeditions是一家成立于2009年的美国私营公司，主要为旅游、工业、研究和勘探提供载人潜水器，自2021年开始，OceanGate加入了付费乘坐其泰坦潜水器参观泰坦尼克号残骸的业务。截至2022年，OceanGate泰坦尼克号沉船探险之旅的乘客价格为每人25万美元。

OceanGate潜艇是OceanGate在2013年与华盛顿大学应用物理实验室（APL）合作开发复合碳纤维和钛壳潜水器“Cyclops2”（独眼巨人），这个深潜器的主要结构是两个钛合金半球，中间用内径1.42米，长2.4米的高强度碳纤维缠绕而成，可以6600psi的压力（46MPa），前部有一个高强度合成树脂的透明窗户以供观察，安全系数为2.25，最大正常工作深度为4000米，2018年时“Cyclops2”更名为泰坦号。

泰坦号总重量9.525吨，最大有效载荷685千克，使用四个电动螺旋桨，能以3节（5.6千米？小时，与人步行速度差不多）的速度移动，氧气支撑时间为5人96小时。但让大家比较诧异的是，这艘提供深潜探险服务的潜水艇却没有得到任何船级社的“入级”认证。OceanGate的创始人斯托克顿·拉什（Stockton Rush）对于外界对安全问题的质疑时表示：

“我的意思是，如果你只是想安全，就不要起床，不要上车，不要做任何事情，”拉什在 2022 年哥伦比亚广播公司记者大卫·波格 (David Pogue) 的播客中说道。“在某些时候，你会冒一些风险，这确实是一个风险回报问题。”

所以登上泰坦潜艇的乘客必须签署“安全弃权书”，在该文本中以多种方式说明过程中导致死亡的可能性，但没想到，已经执行多次安全任务的泰坦号这次终于遭遇重大事故了！

OceanGate的创始人斯托克顿·拉什（Stockton Rush）

上午9点45分，一直与母船保持联系的泰坦号突然失去了全部信号，此时距离开始下潜1个半小时多，深潜器已经到达距离海面大约1500米深的位置。在如此深度上失去信号，母船“极地王子号”只能尝试恢复联系并决策是否立刻返航，在多次尝试无果后“极地王子号”已经意识到这次并不是过去遭遇过的通信故障，而是很可能已经遭遇不测，只能向美国海岸警卫队求助。

不久后被紧急调动的美国海岸警卫队和美国空军 C-130 大力士飞机加入了紧急搜寻，不过这架飞机只能目视检查水面是否有该深潜器在下潜失败后是否有紧急上浮。由于泰坦号潜艇无法从内部打开，因此紧急上浮的深潜器必须在最短的时间内被搜救到，否则氧气耗尽后乘员将面临窒息危险。

加拿大的皇家空军CP-140 Aurora 海上巡逻机也加入了搜寻，这架飞机拥有水声探测设备，在海面上投下声呐浮标后可以收集附近海面以下的声波信号，如果泰坦号深潜器内有人员幸存的话可以通过敲击内壁传达信号，从而被加拿大巡逻机发现定位，从而实施救援！

6月21日早上6点（格林尼治时间），美国海岸警卫队证实皇家空军的CP-140已“在搜索区域检测到水下噪音”，并且遥控潜水器 (ROV) 正在“重新安置，以试图探索水下噪音的来源”。噪音。” 收集到的数据也已与美国海军专家共享，以供进一步分析，并将在未来的搜索计划中考虑。”

美国海军的Flyaway深海打捞系统也已经准备就绪，上文的ROV就是该船配套的无人深潜器，这艘船曾在2021年打捞出了位于19075英尺（5800米）深的失事的MH-60S直升机残骸，所以用它来救援4000米位置的泰坦号深度是完全足够的。

唯一的问题就是时间，泰坦号的氧气供应时间虽然可达5人96小时，也就是整整4天，但从6月18日开始，到救援设备部署到位，已经是过去了3天，各位千万别认为美国海岸警卫队以及美军行动能力太差，而是船只调动以及海上救援速度是快不起来的。

《纽约邮报》报道称OceanGate Expeditions 的一名顾问指责政府官僚机构拖慢了泰坦尼克号失踪旅游潜水器的救援工作，但比较诡异的是经过确认，9点45分失联，一直到下午5点40分，OceanGate才联系美国海岸警卫队，报告其一个5人深潜探测器失踪，从早上9点45分之后将近8个小时内，完全不知道OceanGate做了什么事情。

走了狗屎运、在最后一刻退出周日潜水的律师戴维·康坎农 (David Concannon) 在接受采访时表示，在海岸警卫队了解并部署救援任务之前，营救五名失踪乘客所需的设备和人员是无法展开的，其实这很容易理解，失踪事故发生后，总得让人家把事情理清才能部署不是吗？

笔者倒是觉得，这次OceanGate的“观光潜艇”事故中，美军和海岸警卫队以及加拿大皇家空军都已经非常配合了，但深海救援自然有很大的难度，完全不可能在氧气耗尽前获得救援，最好的结果是捞起失事的潜艇，最坏的结果是完全找不到在哪里！

对海洋有些了解的朋友一定知道深海救援难度不是一般的大，10米水深就是一个大气压，4000米水深就是400个大气压，常规潜水只能抵达60米水极限，饱和潜水可以在600米~1000米水深作业，作战用潜艇能抵达300米水深，极限水深能超过1000米，俄罗斯M级核潜艇其下潜深度是可达1250米，是个中翘楚。

再往下就是深潜器干的活了，尽管全球深潜器种类繁多，保有量也不错，比如我国的“深海勇士”和“奋斗者号”，后者还能潜入11000米的马里亚纳海沟，但要出发前往4000米深的海域，需要做一些准备，不是想走就走的！

最缺的是时间，最麻烦的救援，因为在4000米水深的海底，精准定位就是一个极其麻烦的问题，首先要用声呐对海床进行扫描，对比下和之前有什么不同，定位可能坐底的位置，因为深潜器自主航行距离不长，因此必须精准定位，然后再用深潜器确认位置，勘查周围环境，深潜器姿态，确定打捞方案，一般这种事情的时间都是按月来计算的，比如1~3个月为期！

有朋友表示，不能直接在海底进行人员转移吗？答案是不能！因为4000米深的海底，400个大气压，怎么饱和潜水都不可能，而且还没有在如此深海底进行转移的设备，就算找到了，就算泰坦号潜艇上的人还活着也不可能就行救援，除非给绑根绳子拉上去，别说啊，这个可能性还是存在的，只是要深潜器的姿态合适，没有卡死，没有破损等等！

噩耗：泰坦号已经内爆，未来最大可能是打捞

6月22日CBS NEWS的报道确认了一个信息，根据水下获得图像分析表明，泰坦号经历了一次内爆过程，简单的说就是深潜器无法承受极高的失压被从外到内“压扁”了，目前还不知道到底是怎么内爆的，Distractify上有专家分析这个深潜器可能有几种致命事故：

  • 1、强度不足，直接在水压作用下内爆；
  • 2、深潜器失控：下沉速度过快导致内部；
  • 3、深潜器内部可能因为某种原因经历了失火过程，可能是氧含量过高导致舱内压力过爆裂导致高压海水进入舱内；
  • 4、可能是某个接口设计缺陷导致高压海水进入舱内；

泰坦号使用的是碳纤维编织的舱体，这种材料轻便、强度极高，但却有一个致命的缺点，在屈服之前不会形变，简单地说使用铝合金或者钢材打造的壳体，在破损之前会首先出现形变告警，但碳纤维不会，要么直接破损，要么就是完好！各位如果无法理解的话可以去搜下碳纤维单车的车架断裂的场景，估计会超出各位的想象。

如果是碳纤维结构强度不足出现内爆，或者是因为疲劳造成破裂，这两种应该都是设计问题或者是碳纤维的性能未到达设计指标，都属于严重的质量事故，尽管OceanGate的创始人斯托克顿·拉什 (Stockton Rush)表示该公司已经开发了一种碳纤维强度检测设备，可以在形变发生前予以警告，并且专利就在斯托克顿·拉什 (Stockton Rush)拥有，但就碳纤维检测而言，始终是一个难题，这次内部目前也无法确定到底是不是碳纤维强度引起的。

这5位亿万富豪很可能都已经没有了生还希望，海底探险风险极高，如果他们也已经了解其中的风险，但仍然选择直面危险，笔者佩服他们的勇士精神！但要是抱着侥幸心理去探险，那就是盲目，不过无论如何，笔者都希望每一位探险的勇士能平安回家！