以前人们常说“火车一响黄金万两”，这说明铁路和火车能促进经济进展。如今是高铁时代，各地都想争取高铁线路经过，大城市需要高铁，小城市小县城也需要高铁，在竞争高铁项目的过程中，涌现出了不少成功案例，可谓是皆大欢喜。

比如说，滑县和浚县、界首和临泉、砀山和永城，这些地方的高铁线路都挺有智慧，可以给其他地方提供借鉴。

郑济高铁滑县浚县站

大家先看看滑县浚县的高铁线路，这两个县挨着，两个县城彼此距离很近，都想让郑济高铁经过自己的地盘，并且设高铁站。但这两个县实在太近了，没必要都经过，也没必要修建两个高铁站，于是最终合二为一，两地共用滑县浚县站，这也算是皆大欢喜了。

再看一下界首和临泉，这两个市县都在安徽省边上，紧邻河南省。界首市在临泉县北面，从河南省过来的郑阜高铁如果走直线，应该经过界首市然后直接到阜阳市，无法经过临泉县。

界首和临泉附近的高铁

考虑到临泉县是人口大县，而且不通火车，要是再错过了郑阜高铁的机会，不知何年何月才能通铁路。于是这条高铁线路最终拐了个弯，经过界首市然后南下经过临泉县，再往东到阜阳市，这样界首和临泉都有高铁了，可谓是皆大欢喜。

砀山、永城的高铁线路走向

类似的成功案例还有郑州到徐州的高铁线路，在经过砀山县之后，高铁线路往东南方向绕了一个弧线，连上了河南省永城市，这让永城市从此成为通高铁的城市。

不过由于砀山县、永城市、徐州市这三个地方是一个三角形，从砀山到永城的高铁线路不太好意思经过永城市区，只能从永城北部擦边过境，因此从永城北站到永城市区还挺远的。

砀山南站到永城北站

尽管永城北站距离市区挺远，但总算是搭上了高铁，融入了全国高铁网。永城市作为劳务输出重地，人民群众坐高铁出行更方便了。

永城北站距离市区有点远

总体来说，以上这些地方竞争高铁线路的结果都是好的，体现了聪慧智慧。也给其他地方一个参考，比如宿迁和沭阳，完全可以共用一个高铁站，也可以先经过宿迁再拐个弯经过沭阳县，这不就皆大欢喜了吗？

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