最近的一起潜艇失事新闻引起了全球人的关注，这是关于一艘名为Titan的深海潜水器。这艘潜水器在前往泰坦尼克号沉船遗址的途中发生了“灾难性内爆”（潜艇内爆是指当潜艇承受极端压力时，可能导致内爆。在内爆过程中，潜艇的船体会向内塌陷），造成船上5人死亡。这艘潜水器由OceanGate Expeditions公司运营，于6月18日与其水面支援船失去联系，之后被发现已经解体。这是一件惨痛的事情，让我们必须敬畏自然的同时也激起我们想要了解人类深海探索的现状。

1960年，里雅斯特号（Trieste）由雅克·皮卡德 (Jacques Piccard) 和唐·沃尔什 (Don Walsh) 驾驶，在太平洋关岛附近的马里亚纳海沟挑战者深渊达到了约10,911米（35,797英尺）的纪录深度。这是第一艘到达挑战者深渊底部的载人潜水器。这个纪录后来被打破了。

2019 年，维克多·韦斯科沃 (Victor Vescovo) 成为第一个到达世界五大洋最深处的人。他使用名为“Limiting Factor”的潜水器到达马里亚纳海沟 10,927 米（35,853 英尺）的深度打破了里雅斯特号1960年创造的纪录。后续爪哇海沟 10,898 米（35,767 英尺）、汤加海沟 10,912 米（35,787 英尺）、以及 10,928 米（35,857 英尺）的深度。 ）在克马德克海沟（Kermadec Trench），以及在南桑威奇海沟（South Sandwich Trench）10,924 米（35,850 英尺）。

Victor Vescovo使用的潜水器名为“Limiting Factor”，由Triton Submarines制造，由Gabe Newell的Inkfish海洋探险研究组织拥有和运营。它被Victor Vescovo以3700万美元委托建造，由DNV商业认证用于全海深潜水，并由一名飞行员操作，设有观察员设施。这艘潜水器曾用于“五大洋深潜探险”，成为第一艘到达五大洋最深处的载人潜水器。

深海的深潜为什么是一件极其困难而危险的事情？

  • 极端深度的压力：马里亚纳海沟底部的压力是海平面压力的1000多倍。如果设计不当，这种压力可能会压坏潜艇。这次失事的潜艇应该就是未能克服极高的压力而导致了内爆。
  • 海底的寒冷温度：马里亚纳海沟底部的温度约为 1 摄氏度（34 华氏度）。这种寒冷的温度可能会导致潜艇的电子设备及其生命支持系统出现问题。
  • 海底的黑暗：阳光无法穿透海底，因此没有自然光。这意味着潜入海洋最深处的潜艇需要有强大的灯光才能看到。

我国在深潜潜艇的研发取得过的重大进展还在2012年，中国潜水器蛟龙号在马里亚纳海沟下潜深度达7,062米（23,108英尺）。也是载入了人类深潜的历史。

开发能力更强的深潜潜艇将为海洋探索开辟新的可能性，这就需要科技的持续发展和推进。对于科技在更多方面取得突破我们才能在深海探索中走的更远。

  • 新材料比现有材料更坚固、更轻：这将允许建造更坚固、更轻的潜艇，从而使它们更有能力潜入更深的深度。
  • 更高效、更强大的新推进系统：这将使潜艇能够更快、更轻松地航行到更深的深度。
  • 可在极端环境下运行的新型传感器和仪器：这将使科学家能够收集更多有关海洋深度和那里存在的生命的数据。

人类对深海在很大程度上还有太多仍未被探索的区域。研究海洋对研究气候变化、寻找新资源、发现新物种都是极具意义的。除了科学研究之外，深潜潜艇还可以用于商业目的。例如，它们可用于检查海底光缆、管道或打捞沉没的宝藏，也可以开发更为安全的深海观光，进入深海的话就如同到达另外一个星球探索未知领域。

深潜潜艇的研制是一个具有挑战性但又重要的研究领域。希望后续科技的发展可以让普通人也能探索海洋最深处深海的奥秘。希望后面我们能看到更多这方面的新发现、新进展而不灾难。