泽弘物流消息，巴拿马运河航线终于下雨了，同时也引发猜想：这场久违的及时雨能否拉高低迷已久的运价！
1、2023年可谓是巴拿马运河的渡劫之年，由于持续的严重干旱，巴拿巴运河中的主要航道吃水线持续降低。泽弘物流了解到，巴拿马运河管理局表示，这场大雨降的十分及时，如果该地区继续干旱，整个航线可能将要陷入停摆状态，因为这场大雨的到来巴拿马运河管理局将推迟对船舶吃水进一步限制的措施实施。
2、泽弘物流了解到，虽然一连几日大雨倾盆，但雨水量并不足以支撑整个运河恢复常规运营，巴拿马运河管理局的限制措施仍然于6月25日和7月9日生效，这就意味着在此期间，通往巴拿马运河的船舶只能运载比平时相对较少的货物，因而大西洋和太平洋上的海上贸易也会收到间接影响。
3、国内众多不明真相的自媒体跟风报道巴拿马运河因为严重干旱而导致运河供水压力的时候，实际上这场干旱已经持续了长达数月之久，直到最近雨季来临方有所缓解。
4、泽弘物流还跟踪到一个利好消息，根据巴拿马气象台的观测，未来72小时内，预计将有70毫米至80毫米的降雨将流入巴拿马运河盆地。运河管理局人员也第一时间给出咨询回复，如果真实降雨量达到气象台的观测，新巴拿马型船舶可以继续在之前的13.41 m吃水深度限制下航行，巴拿马型船舶可以在12.04 m吃水深度航行。
5、不过目前巴拿马运河仍然处在限制状态，不过巴拿马政府尚没有对进一步限制吃水的措施做出明确说明，泽弘物流判断，巴拿马运河管理局将会根据监测的水位来对未来的限制政策进行动态调整。
6、一直以来，美国是巴拿马运河的最大用户，每年进出口货物总量能达到2700亿美元，同时巴拿马运河作为北美航线主要的途经点，美国每年约有38%的集装箱货物要通过巴拿马运河运输。
7、严重的干旱造成了运输成本的增加，之前通过运河的船舶因为被吃水限制严重，导致通行困难加剧，有部分船司已向托运人临时加收了额外的集装箱附加费。
8、2022财年巴拿马运河为国家财政贡献了24.9亿美元，刷新航线的历史数据。在统计财经年的所有航线中，美国东海岸至亚洲航线、美国东海岸至南美洲西海岸航线和南美洲西海岸至欧洲航线最为稳定并且繁荣（以船舶运载货物吨位为参考参数）。
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