近日，随着印度总理莫迪访问美国，不仅改善了两国的关系，而且还取得了一些重大成果，其中有一条，就是与美国签订了引进通用电气公司F-141-INS6发动机的合同。

这份合同并不是简单的购买，而是引进整套发动机的生产线。通用电气公司与印度首次合作发生在2010年，当时印度向其订购了99台F-141-INS6发动机，为其“自主”研发的光辉战机提供动力。

此次引进，可谓是让印度彻底解决“国产化”问题，让光辉战机的发动机可以实现印度国产化了，可谓是一大壮举。

除了提供生产线外，美国还向印度提供制造发动机的核心技术，据估算，这些技术可以把印度制造发动机的水平提升一大截，与世界先进水平缩短数十年时间。

这本来是一件高兴的事情，让印度的飞机发动机水平在短时间里，实现大的飞跃。

但是与实际情况相反，印度一些专家对此忧心忡忡，认为这个合同的签订，意味着印度在飞机发动机领域，将会迎来至暗时刻。

更有印度专家悲观的认为，印度与美国方面就飞机发动机合同签订，会让印度在发动机领域的自主研发失去动力，在本世纪之前，印度在发动机领域不会有大突破。

发动机生产线只是一个组装厂

印度如今的处境，有点类似于上个世纪80年代的中国，由于苏联的存在，美国由于对抗需要，刻意拉拢中国。

在那个时期的中国与美国处于蜜月期，在那段时期，欧美不但不会限制中国，而且把先进武器售卖给中国，只不过当时太穷了，很多先进武器看着眼红，但是购买不起。

经过40年的发展，中美的关系早就从当初的蜜月状态，转向了对抗和竞争的关系，而印度现在的位置，就有些像中国当年的位置。

所以美国才会毫不吝啬的把发动机技术进行转让，而这个转让也只是转让部分技术，从中国之后的事情来看。

虽然发动机生产线在印度生产，但是其核心技术仍然掌握在美国手中，以印度如今的工业实力，也只能生产一些可替代性的零部件。

而核心零部件相关的生产事务，一定还是掌握在美国手中，说穿了虽然印度引进了发动机生产线，也只不过是一个组装厂。

在美印两国关系处于蜜月期的时候，可以从欧美等国源源不断的提供零部件给印度组装，但只要两国关系一旦出现波折，这些零部件的供应一定会出现断供，如果一旦断供的话，是否就意味着印度的飞机缺少零部件而断飞呢？

只有自主研发才是出路

美印关系如何，取决于中美两国的关系，一旦中美处于竞争和对抗的关系，印度作为一个区域大国，才能凸显出它的价值。

一旦中美两国关系走近，那么印度就处于一个尴尬的境地，显得有些多余，所以美印两国的发动机合同能够持续多久，主要就看中美两国的关系走向了。

但是从结果上来看，引进美国发动机，不仅不会助长印度的发动机研发进度，而且还可能把印度的自主研发之路堵死。

在上世纪80、90年代的时候，当时中国也有一股思潮，那就是奉行拿来主义，有种说法是：造不如买，买不如租。也正是在这种思潮之下，大量引进国外技术。

但是从后来的结果上来看，当时引进的技术很多，但是真正的核心科技，仍然掌握在别人手中，一旦别人进行限制，就犹如釜底抽薪一般，造成很大的影响。

1998年，当时国际空间站开始联合发射，中国在当时也提出了申请，但是以美国对此提出了反对意见，也正是从这件事开始，中国在航天领域走出一条自己自主研发的道路。

在美国反对中国加入国际空间站5年后，中国第一艘载人飞船神舟五号，就载着中国首位太空英雄杨利伟登上太空。

在接下来的25年里，中国一路开挂，不仅登上月球，登上火星，并且还组建了自己的空间站，而在2024年后，中国空间站可能成为太空中唯一的空间站。

试想一下，如果当初美国答应中国加入国际空间站，中国在航天领域还能取得如此成就吗？我想有的话，成就也没有如此巨大。

自主研发的道路虽然前期痛苦，但是后劲十足，引进技术虽然短期见效快，但却是一味毒药，如同饮鸩止渴一般。

而国际空间站引发中国在航天领域自主研发之路，也只是中国这些年的一个缩影，中国正是意识到自主研发的重要性，所以，在经过前期研发的痛苦后，迎来厚积薄发，实现科学技术的大爆发。

空中，飞行着自主研发的先进战机，海里，如同下饺子般下水先进的舰船，如果不是自主研发，这一切想都不要想。

结语：

所以，在印度引进美国飞机发动机生产线后，作为印度普通人，自然非常高兴，认为这将提升印度发动机技术。

但是作为印度一些专家，他们是清醒的，F-414发动机虽然先进，但是其毕竟是美国上世纪90年代的技术，这款发动机使用至今已经有30年时间了。

美国用落后一两代的技术，就可以锁死印度自主研发之路，并且核心技术还掌握在自己手里，一旦美印关系出现波折，就可以限制这款发动机的生产，并且用这款发动机讨好印度，让其对北方的邻居施压。

不得不说，这是一石三鸟之计，从这可以看出，美国这个“搅屎棍”的阵营中，还是有高人的啊！