今天南京轨道交通S4号线滁州段正式开通。从滁州高铁站到汊河全长49公里，发车间隔20分钟一趟，可以让滁州市区与来安县之间的交通往来更加便捷，未来滁州市区早晚高峰的拥堵可以得到极大的缓解，真的是可喜可贺。

不过冷静下来之后滁州百姓会发现虽然继合肥、芜湖之后这里成为安徽省第3座拥有轨道交通的城市。但是马鞍山却成为了最大的赢家，我相信很多人意想不到，接下来具体谈一下。

一方面在于这条线路完美的避开了滁州市区繁华地段，因此马鞍山更像是最大赢家。从图上看滁州轨道交通完全就是为了滁州大学城、苏滁高新区、汊河新城的快速发展而建设的，反倒是人口密度最高的琅琊区被轨道交通S4号线完全忽略了。这样一来会让南京轨道交通s4号线客流量大打折扣，琅琊区百姓需要坐公交车才能乘坐轨道交通S4号线。

相比之下马鞍山市区南北方向比较长，南京轨道交通s2号线可以将这座城市繁华地段完全覆盖,花山区、雨山区、当涂县均能享受到轨道交通出行给人们生活带来的便利,因此马鞍山才是最大的赢家。

最重要的是轨道交通S4号线南京段的5公里要拖到2026年才能通车，而南京到马鞍山的轨道交通在2025年就能全线通车，因此马鞍山更像是最大的赢家。说得更直白一些滁州是起个大早，赶个晚集。

虽然轨道交通S4号线在南京境内只有短短5公里，但是这5公里可比滁州的49公里更有意义。

对于滁州来说只有连接南京才能让这条轨道交通更有价值，如果只是滁州自己玩的话意义并不大，毕竟滁州不是大城市，它需要南京这样的新一线城市来带动。滁州百姓未来要耐心等待3年等到2026年才能连接南京，这5公里对于滁州当地百姓来说何尝不是一种煎熬呢？

相比之下马鞍山更加痛快。虽然现在没有建成通车，但是2025年可以一步到位直接从马鞍山当涂县乘坐轨道交通直达南京，不像初滁州那样留点悬念。

表面上看滁州率先进入轨道交通时代，可是最先笑到最后的却是马鞍山，仔细想想这正是马鞍山的幸运与滁州的无奈。