吉利奔驰退出！合资公司重大变更，smart由境内股东变更为境外股东，变成了外资企业。

据国家企业信用信息公示系统显示，智马达汽车有限公司发生重大工商变更，吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司均退出股东行列，SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.成为控股股东，分别持股50%。

智马达汽车有限公司为smart中国在华合资公司，该公司成立于2019年12月17日，注册资本为54亿元，为吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立的公司，双方各持股50%。

在新能源汽车逐渐取代燃油车的背景下，smart想通过电动化路径扭转此前销量与经营的颓势，可是，不管是smart精灵#1还是smart精灵#3，这两款车型都与我们熟知的smart车型彻底背离。

过去，smart作为梅赛德斯-奔驰旗下轻奢品牌，一直致力于在精品微型车领域精耕细作，主打可个性化定制的两门或者四门微型车，十几万的售价进口车的身份，也让smart成为了不少年轻女车主的玩具选择，在全球范围内有着较高的知名度。在燃油车时代的smart，凭借着精准的定位并没有什么直接的竞争对手，但也因此成为小众品牌，始终无法在更大的市场上发展。

smart于2019年年底停售燃油车，全面转型电动化车型。

2022年下半年，全新进化的电动smart以全新的姿态闪亮登场了，由奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发，加上smart多年积累的品牌形象。当这些标签共同作用后，smart收获许多喜欢它的伙伴，但是，作为一款纯电小型SUV起售价接近20万，用户会为此买单吗？相信，大多数人还是要犹豫一下的。

还是很怀念燃油版的smart，那个小精灵，拥堵道路上的“神器”，只要有点空隙，便能左右逢源，游刃有余！可惜，这个“城市小精灵”已成了过去式…

如今已经被更高性价的备选项所代替了，比如说长城欧拉R1、北汽新能源LITE、比亚迪e1、奇瑞eQ1，大都以纯电动为主，用途大多是上下班通勤代步，既环保又节约用车成本和时间成本。

2022年6月6日，首款新车smart精灵#1如期而至，只不过，似乎并不是想象中的纯电smart该有的模样…要知道，之前燃油smart推出四座版的时候，就曾被质疑是向市场妥协，显然，单看外观，如今的新精灵可谓“离经叛道”，更不用说上个月上海车展展出的精灵#3，简直就是加大号的精灵#1…

但有一点可以肯定的是，就该品牌目前发布的车型来看，想要实现跨越式发展，真的有点难。

数据显示，2023年1-5月smart品牌在华累计交付19711辆，其中5月为2624辆，不管在新能源小型SUV赛道还是新能源中高端市场上，smart所面临的终端竞争压力都不小。

如今，smart着重推进全球市场的布局，目前smart已经开始在欧洲进行交付，继今年3月在德国市场开启交付后，smart精灵#1于6月1日在法国市场上市并将开启交付。

就是不知，其后续是否有惊喜了…

（假舟楫者）