头盔“新国标”7月1日起施行新增电动自行车乘员头盔标准|乘员|半盔|头盔|护目镜|电动车

2022年12月1日，强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022）正式发布，并将于2023年7月1日实施。这是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。

在摩托车、电动自行车的交通事故中，因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上。

因此，安全出行，选择、佩戴合格头盔成为关乎生命安全的“头等大事”。

头盔新国标对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定，是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。

新标准的发布实施不仅弥补了电动自行车安全头盔领域的标准空白，更促进了头盔行业的健康发展，保障了消费者的生命安全。

修改内容有五项

1.增加乘员佩戴头盔。

头盔新国标修改了适用范围，增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。

2.增加了3个安全性能指标。

这3个指标分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力。

（1）头盔护目镜的耐磨性（雾度）。新标准规定落砂试验后护目镜的受损程度不能影响其正常使用，同时镜片雾度值应不大于10%。

（2）头盔表面凸起结构的剪切力。新标准规定被测的凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过。主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘者二次损伤。

（3）头盔表面摩擦力。新标准规定载物架应不会受到摩擦力阻挡而停止。这个指标也是模拟骑乘人在发生事故的时候头盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，给骑乘者造成的伤害越严重。

3.新标准中测试用的头型尺寸参数

相对更适合亚洲人的头型数据。

头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O等5个头型。

4.修改了头盔的种类、规格、形状。

为便于直观区别，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类。

A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25km/h的电动自行车乘员。

头盔按形状可分为1型盔、2型盔、3型盔。1型盔形状为全盔，2型盔形状为3/4半盔（春秋盔），3型盔形状为1/2半盔（夏盔）。

5.修改了标识要求。

为清晰辨识摩托车和电动自行车乘员头盔，防止摩托车乘员误用电动自行车乘员头盔，对B1类、B2类、B3类盔，增加了摩托车乘员限制使用的图形标识；增加了“每顶头盔壳体外表面的后部应有用于识别头盔种类的标识”的要求，并在附录C“头盔种类标识”中提出标识式样、图形和相关性能等要求。

摩托车乘员头盔标识为“黄色椭圆形图案+字母A”，电动自行车乘员头盔标识为“天蓝色菱形图案+字母B”，每种类型的标识各有大、小两种尺寸规格，以适应不同规格、形状、外观设计的头盔。

选购注意三点

◆选择有3C认证标志、正规厂家生产的头盔，产品标识应标明生产厂家、地址、电话、规格、执行标准等信息。

◆购买之前试戴一下，选择适合自己头型的、内衬覆盖面大并且与头盔内侧粘合得更结实、有发泡材料缓冲层的头盔。

◆头盔分A1类、A2类、A3类头盔和B1类、B2类、B3类头盔。A1类、A2类头盔是适用于内燃机排量为125ml及以上的摩托车乘员使用，即全盔和3/4半盔。A3类1/2半盔适用于内燃机排量不大于125ml或电机额定功率总和不大于11kw的摩托车乘员、电动自行车乘员。B类型头盔仅适用于电动自行车乘员。

所以因用途不同，市民在选购头盔时一定要注意区别，否则安全不能得到相应的保障。

佩戴谨记五点

◆量好头围或试戴头盔后确定头盔尺码，佩戴时需将后部调节器开至最大。

◆水平佩戴头盔，不可前仰或后翘。头盔后翘会遮挡视线，无法保护头后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性。

◆将调节器旋紧，直到头盔不晃动并感觉舒适。

◆调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间。

◆将下巴插口的位置调整好长度并扣紧，以下颚处留有一指空隙，为安全又合适的佩戴方式。

使用注意事项

◆佩戴头盔应系好系带。

◆使用后放置于阴凉通风处，避免高温或阳光长时间照射。

◆在使用过程中发生过碰撞导致摔裂或出现细微裂缝的头盔不能再继续使用。

◆头盔在使用过程中会长期暴露在户外，虽然没有受到碰撞，但经过阳光暴晒和汗液侵蚀会使得其本身和一些配件老化，从而降低安全系数，失去保护性能。