最近朋友圈被一辆轻客刷屏！

上汽大通MAXUS新途V70，第一眼看到这台车的时候一定会有很多小伙伴误以为这是一辆纯电大号“MPV”车型。因为它有着类似封闭式的前格栅，简洁流畅的车身设计，以及充满科技的车内座舱。

以上这些打破常规的做法，都是为了新生代青年！当你打开它的官网，“新”这个字眼被多次提起，这非常符合上汽一贯的风格，它让轻客车型也变得容光焕发，而新途V70顺理成章地被定义为“新生代跨界轻客”。

“菱格韵律”设计

轻客界的“小鲜肉”

新途V70从外观上更加满足新生代年轻人群的审美，增加了与城市间的融入性。它的前脸采用了跨界MPV设计风，告别了传统轻客的平庸。

“菱格韵律”设计语言将前格栅设计成一体式样式，去栅格化能有效降低整体风阻，使其达到了0.3cd的系数，而且圆滑的细节处理，还能减少噪音产生。

大灯组似曾相识，它和家族中G20车型保持了高度一致，中间还使用了一条装饰条进行连接，使得前脸的层次感加强。下方还有胶囊雾灯，简洁明朗的设计风格，刷新了轻客市场颜值新高度。

新途V70还真是一个大块头，长宽高分别达到5364/2030/2030mm（低顶版），还有3366mm的轴距，车内容积达到9.4m，让它既可以满足户外出游时露营装备随心装，还能为打拼者创造超大储物空间与可靠耐用的产品品质。

今天我们这台车使用了6座布局，为前三后三，它的二排座椅不支持折叠放倒，但整体空间依旧非常充裕，可以在车内灵活布置，承担起“移动门面”大任。

采用右侧侧滑门和车尾对开门设计，开口尺寸够广，且限位器有一定的阻尼感，能够清晰感知到车门已经打开到安全位置。

比较有意思的是它的后尾灯，采用了 “n”形设计，大尺寸连体处理增加了它的美感，而且提升辨识度，尤其是夜晚能使后方车辆清晰感知到这台车的体积和位置。

拒接油腻

轻客也能赞不绝口！

面对内卷的车市，轻卡车型也要积极应战。从设计、做工、配置、实用性等等都不能落下，当我坐进这台新途V70的座舱，它的提升确实很精准，既保留了轻客储物便捷的本能，还在年轻人喜欢追求的仪式感和乐趣感上展现明显。

12.3英寸智能触控大屏，成功吸引了我的注意，倒是要看看这台轻客车型的车机能玩出什么花样！不得不说这果然是上汽的产物，它学习了很多乘用车上的功能，搭载了蜘蛛智联娱乐系统，整个UI页面很新颖，操作逻辑清晰便捷常用的菜单键都放置在左侧，使用过程方便。

而且它的车机功能性做的很丰富，比如现在各个厂家都在强调的语音互动，在这台轻客上也能实现，动动嘴巴就能实现空调、车窗、导航这些常用功能的控制。它还带有车联网，能实现在线地图、在线地图、甚至是视频这些娱乐性功能，这些功能出现在轻客车型上还是挺欣慰的。

体验过程中，我一直在用这台车的音响播放音乐，要比我预想的好很多，将音乐调高至80%的音量也没有出现杂质，声音质地清晰，只是重低音效果稍微逊色一点，但是整体表现在轻客车型已经相当出色。

电子手刹和Auto HoId自动驻车功能在某些10万级家用轿车上都不曾出现，新途V70能这么贴心必须要给一个赞。这对经常需要游走在市区的轻客来说太实用了，走走停停不用一直踩着刹车，能让驾驶者减轻一点体力，还节约了车内空间。

毕竟还是一辆轻客车型，自然少不了对空间的要求，新途V70随处可见的是各种储物装置。门板分为上下两层空间，中控台上方左右两侧各有水杯架、中央位置钥匙和卡片、烟灰槽都有各自的放置区，而且副驾前方还有内凹的空间，可以放文件、账本等等，充分考虑到了日常需要。

再来看这台车的做工，软性材料和钢琴烤漆材料的占比较高，不仅在方向盘和中控是软性包裹，而且在车门扶手也是软的，这些突显质感的材料不仅增加了豪华感，还让整个车内年轻活泼了很多。

现在大部分车型都在强调智能驾驶，一方面是减轻驾驶疲劳，一方面是提升行车安全性。这台新途V70即便身为轻客但对安全的意识丝毫没有降低，驾驶疲劳提醒、车道偏离预警、碰撞预警、限速提醒、盲区监测、ACC自适应巡航这些都有配备。

作为一辆主打年轻定位的轻客车型，新途V70强调了居家有趣的感觉，避免了传统印象中的索然无趣，不会给人一种中年大叔感，从设计、做工、配置都能获得新生代人群的好感。

卷出新高度！

轻客竟配备9AT变速箱

我们今天这台车匹配了9AT自动变速箱，9AT变速箱试问大家在同价位还能找到其它选择吗？

搭配2.0T高性能柴油发动机可谓是黄金搭档，而且大家也不用对这套组合担心，它的发动机来自于上汽π柴油发动机，变速箱则是来自于采埃孚，综合最大功150kW，最大扭矩375N·m。

9AT变速箱的加入，让这台车有条件使用电子怀挡，在使用过程中确实很便捷。

整台车在行驶过程中，它的动力输出可以轻松应对这台车的车重，最大扭矩在1500转就能被释放，拥有375N·m的扭矩输出，让它的提速反应快速，还满足了用户日常拉载重物时对动力的要求。

9AT变速箱的平顺性自然是给这台车加分不少，起步时比较轻柔，换挡过程平顺，对经常行驶在市区走走停停的小伙伴的确很友好。新途V70还配备了手动换挡拨片，在重载需要爬坡的时候，可以使用这个模式，提高车辆的驱动能力。

对新途V70最大的挑战还是底盘，既要照顾舒适性需要，还要兼顾承载使命，整体感觉下来，我感觉新途V70为了舒适性做了很大努力，它竟然还可以选装空气悬挂。

目前我们试驾的车型采用了前麦弗逊式独立悬挂、后钢板弹簧非独立悬挂，较长的轴距对前排乘客照顾有加，只是二排的乘客在减速带路面，还能感觉到一部分弹跳感，这是作为这类后悬架的天性，它要做到均衡这点无可厚非。

好在这台车的整体性不错，即使是颠簸路段也没有松散感，这显示出了这台车对做工的精细处理。而且车内的静谧性达到了45dB，让你在工作或是旅途中也能避免外界的干扰。

新途V70算得上是很好开的车型，它的高配车型还使用电子助力，单手也能轻松控制方向。虽然说这台车有着较大的体积，但是得益于它高车身、短车头，还有大尺寸后视镜的辅助，让它的视野变得很宽阔，让你随时能感知到周边车型的变化。而且它堪比公交车的高坐姿，会让你有一种“高高在上”的安全感，在市区穿行这台大车也能游刃有余。

上汽大通MAXUS新途 V70更像是一款偏向MPV风格的跨界车型，它拥有很多越级配置。也正是这些越级配置让我感觉这台车在同级别车型中超有满足感，它时尚潮流的设计元素和车厢内充裕的空间表现，是对新时代年轻群体最大的尊重，带给消费者更多样的生活方式。让各位小伙伴不论是出于创富还是居家旅行需要，新途V70通过它出色的实际表现，给大家提供了一个新的选择。