下面这张组合图片带有强烈的对比感：一边是印度官方高调宣布自己才是真正的基建狂魔——全国高速公路总长度已经超过中国，成为世界第二。
另一边则是印度所谓的“高速公路”堪比中国县道甚至乡道的画风：拥挤的双向四车道、缺乏完整的隔离带，甚至连道路两边都没有完全封闭。
在印度高调宣布自己成功超过中国，高速公路长度排名世界第二的背后，实际上是印度官方降低高速公路统计标准，将现有邦级道路、地方道路全部纳入高速公路范畴。
一句话，只要是铺了沥青混凝土的户外马路，全部被印度统计成了高速公路。
结果导致印度高速公路在一夜之间暴涨数倍，从原有的1300公里狂增到14万公里。。
印度人也得意洋洋地宣布自己成功超越中国，成为世界第二的“光荣战绩”！
而网上出现的印度高速公路堪比县道甚至乡道村道的画风，则把中国网友完全吓傻了：这是专供印度牛车使用的高速公路吧？
一、印度官方激动宣布：全印高速公路长度已经超过中国，成为世界第二
“印度高速公路力压中国，勇夺世界第二”这个消息最早是印度官方在新德里的一场新闻发布会上宣布的。
画面上这名印度负责交通运输的高级官员一脸激动地宣布：经过努力，我们已经成功超过中国，成为拥有世界第二长高速公路的国家，仅仅次于美国。
这个消息立即在印度各大媒体网站和社交平台上引发热议，成为“新兴大国印度又一次击败北方邻国”的绝佳证据。
印度媒体纷纷在头版位置发布这一激动人心的消息，发出了印度工人辛苦建设高速公路的现场图片。
一些心急的印度网友甚至已经在讨论“印度是不是已经在事实上超过中国，成为新的基建狂魔”这个话题。
“毫无疑问，作为发展最快的新兴大国，印度才是真正的基建狂魔！”
二、从1300公里暴涨到14万公里，印度人的秘密在于降低高速公路统计标准：只要是柏油马路全都算高速公路
下图是截至2019年的全球公路前四位排名：可以看到印度公路总长度达到560万公里，排名第二。
但是印度的高速公路只有1348公里，中国则达到了14万公里，排名世界第一。
印度这个数字不但远远落后于中国的14万公里，甚至落后于许多发展中国家，完全不能进入世界前十名。
那么，到底是发生了什么事情，让印度一夜之间从1300公里狂涨到14公里？
最大的秘密就在于印度人改变了高速公路统计标准，将大部分普通公路全部纳入了高速公路的统计范畴。
在中国，对于高速公路有着严格的标准定义：专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，年平均日设计交通量在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120公里。
但是印度人根本不管这些：在印度官方的最新定义中，只要是铺有沥青混凝土的公路都被上报为高速公路。
这样，在印度之前作为普通公路存在的邦级公路和地方公路全部成为了高速公路，而且占据了所谓14万公里印度高速公路的九成以上。
然而，印度的邦级公路和地方公路是什么样子呢？
完全把中国网友给看傻眼了：这简直连我们的乡道都不如呀！
三、印度新版高速公路堪比中国乡道，破烂画风看傻中国网友
在中国人心目中，高速公路都是下面这种画风：至少双向六车道以上，完整的绿化隔离带，道路两边完全封闭。
但是印度的高速公路则让人感受到另一个宇宙位面的高速公路。
下面这张图片是位于印度北方的一条邦级道路，也是印度人为之骄傲排名世界第二的高速公路。
这样的道路只有30多公里长度，结果竟然布满数十个大坑，一度在外网上走红。
在印度，对于被纳入高速公路范畴的邦级公路来说，这样的质量状况太正常不过了。
更为神奇的是，印度这些被纳入高速公路范畴的邦级道路，不但没有封闭，而且各种牛车、马车甚至连大象都可以随便出入。
这样的画面在印度的高速公路上完全是相当正常的一件事情。
有网友甚至调侃：印度的高速公路才是真正的原生态高速公路。
四、中国网友评论：印度人统计高速公路的“智慧”让人望尘莫及
在中国社交网络上，印度官方高调宣布高速公路长度超过中国，跃居世界第二的消息，同样引发了网友们的热议。
一名广东网友评论：标准不一样，印度人的标准是能跑汽车就是高速路，能过摩托车的就是公路。另外他们把统计方法好像改了，按单条车道计算里程，四车道就是原来的4倍长度。
另一名广东网友感慨：三哥的智慧让我折服，怪不得美国现在这么爱三哥。
北京网友更是直接打出四个字：大彻大悟！
湖北网友留言说：印度这些高速公路比我家附近的乡道还差，还好意思说高速公路，怕不是对高速公路有啥误解。
有网友评价：世界上的自信分为几种，轻度、中度、重度和印度。
一名网友直接晒出自己在印度拍到的高速公路图片：我坐的大巴与大象一起并排前进，你能想象这么原生态的高速公路吗？
贵州网友：我这里的村村通公路都要比印度高速公路好。
内蒙古网友：印度人真的把时速能超过十公里/小时的路，统统统计为高速公路。
一名广西网友反讽说：印度人又凭借这些堪比乡道的高速公路，打造了印度基建工程皇冠上的又一串明珠。
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