印度这回被比亚迪教训的真是够惨的，要买比亚迪1000辆电动巴士，却被要求必须付全款，而且得是人民币，否则免谈。此事一出，印度直接就懵了，我这招白嫖怎么突然不好使了？而印度为什么买比亚迪巴士的故事那也是暗藏玄机。

首先，我们都被骗了，印度所谓制造业崛起的言论简直就是公知们唱衰国内制造业的伎俩。

我们从宏观数据来看，2014年，制造业在印度GDP中占比15.07%。也是那年，莫迪上台，大张旗鼓制定了印度制造战略计划，目标是2020年制造业要占GDP25%。但结果呢？8年后的2022年，印度的制造业GDP占比由15%反而降到了13.9%。这叫什么制造业崛起？

另一方面，制造业虽然未达目标，但这环境污染的倒是挺严重。根据世卫生组织（WTO）的数据，全球污染最厉害的20个城市，单一个印度就占了14个。

于是，印度计划通过新能源降低污染。这就回到了开头讲的。

印度豪掷20亿，订购比亚迪1000辆K9电动巴士。但让印度万万没想到的是，面对如此大客户，一般来说，供应商应该抢着做这笔生意才对。但比亚迪却坚决要求，你必须先付全款，而且得是人民币，才进行送货。

按照印度的想法，先付少量定金，后拿到车辆，剩下的钱慢慢还，这也是其一贯的做法，至于这个慢慢，慢到什么时候，那就不好说了。

这口碑烂的让人瞠目结舌，而比亚迪并不是唯一一个这么做的。扣小米48亿这件事成为了导火索，已经彻底引爆了印度的信任危机，连锁反应一个接着一个。

比如这次又盯上了特斯拉和空客，招数用的那叫一个响亮，只可惜毫无用处，没人上套了。

6月19日，巴黎航展上，印度两大航空公司向空客下了1040架飞机的订单，大伙瞬间对印度另眼相看，这家伙豪气啊。但紧接着，印度一位记者特意向空客询问，是否考虑在印度建立像中国那样的总装线？

这个时候大家回过头一看印度订的那么多架飞机，发现问题了，这全部都是意性订单，字面意思，只是有意向。连预付款都不交的那种。

当场空客就拒绝了，我们在中国正在建设第二条产线，所以产能足够，暂不考虑扩建。

而同样的，马斯克也一样。莫迪这次访美，一落地就见了马斯克。在提出希望特斯拉到印度建厂时，马斯克只说，嗯嗯，印度潜力很大，未来在那里建厂的可能性很高。但就是不做决定，也不说什么时候建。明眼人一下就看出来了，人家就是不好意思直接拒绝你，给你个面子罢了。

人无信不立，我们老祖宗留下的这话那是一点错都没有。