尽管奥迪官方多次表态，奥迪不会在价格战中被竞争对手“带节奏”，但“车轱辘话”发现，奥迪价格体系已经开始出现紊乱迹象。
目前，奥迪多款产品优惠力度较大。其中， 奥迪A6L （ 参数 丨 图片 ）中配两驱版优惠9万元左右， 奥迪A4L 和 奥迪Q5L 的优惠力度接近10万元。
“车轱辘话”从经销商处了解到，官方指导价45.49万元的奥迪A6L 45TFSI 臻选动感型，目前优惠近12万元，裸车只需34万元左右。
官方指导价42.79万元的奥迪A6L 40TFSI 豪华动感/致雅型，落地价在36万元左右，相当于裸车价在32万元左右。
虽然奥迪A6L采取了“以价换量”的销售策略，但大幅优惠未能换来更好的表现。今年1-5月奥迪A6L累计销量65,368辆，比临近换代的奔驰国产E级少了5,000辆以上。
不难预计，当新一代国产 奔驰E级 在下半年上市后，奥迪A6L的日子将更难过，也许只能靠进一步加大优惠才能维持住目前的销量水平。
目前，奥迪A4L共有12款车型在售，官方指导价区间为32.18万-39.98万元，同级的竞品车型主要有 奔驰C级 和 宝马3系 等车型。
奥迪A4L优惠较大的车型则是2022款 40 TFSI 时尚动感型，售价32.18万元，目前的终端优惠为9.65万元，优惠后的裸车价为22.53万元。
算上购置税等各项费用，奥迪A4L落地价已经和 凯美瑞 、 迈腾 和 雅阁 等车型处在同一价位。
奥迪Q5L最大降幅9.7万，性价比一下子就上去了，Q5L的销量也就随着涨上去了。在降价后，Q5L在5月份卖出12502辆。
官方指导价27.88万元的 奥迪Q3 35 TFSI进取动感型（1.4T），目前裸车价低至16.87万元，相当于按6折出售。
这个价格比 比亚迪宋 PLUS DM-i冠军版次低配车型的官方指导价（16.98万元）还便宜。
即使这样，国产奥迪Q3市场表现依然大不如前，今年1-5月累计销量不足2万辆，同比下滑19.2%。
反观老对手 宝马X1 和 奔驰GLB ，同期销量分别为34,273辆和31,831辆，均领先奥迪Q3一万辆以上。
2022年，奥迪品牌在华累计销量约为64.25万辆，与宝马79.19万辆、奔驰75.17万辆的销售成绩相比，已有10万辆级的差距。
而在10年前，奥迪曾以10万辆级的销量优势将宝马、奔驰甩在身后，稳坐中国豪华汽车品牌首位。
再说几句
智能化的落后、电动化转型的迟缓、自主品牌的崛起，导致原本在国内汽车市场无往不利的豪华品牌们纷纷折戟，这其中，最难过的当属奥迪了。
奥迪之前占尽了政府采购的红利。可如今，奥迪却混得和沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎一样，不得不采取以价换量的策略。
大幅度降价，对于想要购买奥迪的消费者来说，是一个难得的机会。但这种降价对于品牌来说并不一定是好事。毕竟，更多的中国消费者信奉“买涨不买落”的消费哲学。
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