为加快研发更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品，中国国家铁路集团有限公司组织中国中车等相关企业、院校在福厦高铁福清至泉州区段开展了新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证试验。
6月28日在湄洲湾跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，对新技术部件进行了有效的性能验证，各项指标表现良好，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果，为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。
“CR450科技创新工程”是国家“十四五”规划确定的重大科研项目，包括研制复兴号动车组新产品等多个高铁科技创新项目。为确保新一代动车组研制成功，需要对新型动车组的新技术部件开展大量仿真计算、台架试验和线路试验。
此次性能验证试验由国铁集团组织铁路科技创新联盟相关单位中国中车所属企业、中国铁道科学研究院集团公司、北京交大、西南交大、中南大学等共同实施，开展57项科研试验，验证CR450动车组新技术部件的技术可行性、性能稳定性。
试验开展以来，各项工作进展顺利，获取了新技术部件在不同速度条件和桥梁、隧道、曲线等不同工况条件下的数据特征。更高时速运行条件下的性能验证试验表明，新技术运用实现了动车组相关指标的新提升，高铁安全、功率、能耗、震动、加速性能、制动平稳性等重要指标将持续领先世界，为研制更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的CR450动车组提供了重要支撑，对于实现铁路高水平科技自立自强，巩固和扩大中国高铁世界领跑优势，具有重要意义。
据悉，2022年4月，两列“复兴号”列车在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功进行交会试验，创造了高铁动车组相对交会时速870公里的世界新纪录，“十四五”规划项目—“CR450科技创新工程”全面展开。
在本次换装科学研究试验中，中车长客股份公司搭载CR400BF-J综合检测列车，开展了CR450动车组轻量化转向架、永磁牵引系统、低阻力受电弓、多级制动装置、新断面车体、新型减阻降噪结构等6大类17项新技术部件的科学研究试验。试验结果表明新技术部件功能良好，性能符合设计预期，获得了宝贵的试验数据，为后续新型动车组研制提供了坚实的技术支撑。
为确保试验安全开展，中车长客股份公司组建了160余人的试验团队，设置专家组、测试组、保障组、工艺组、质检组等九个专项组，制定了实施及管理方案，明确了各专业职责，全面开展车辆技术状态保障、跟车测试、数据分析、安全监测及研判、应急处置等技术保障工作，确保试验安全并取得预期目标。
| 来源：中国铁路
| 编辑：董禹含
| 校对：解绍赫
| 审核：宋 楠
热门跟贴