现如今，随着时代的不断发展，中国不仅在经济、军事上得到了迅猛发展，“基建狂魔”更是享誉世界，而在刚刚过去的2021年中，也是中国基建的又一个丰收年，中国高铁运营里程已经突破了四万公里。尽管如此，现在中国高铁建设规划仍在持续进行中，而我国也在全球高铁建设领域处于领先地位。当然，中国基建还拿下了大量海外订单，过硬的基建能力加上超高的性价比，才使得中国基建享誉全球。

事实上，在绝对强大的基建实力面前，其实任何打压胁迫和拉拢都无济于事，英国就是一个很好的例子。作为美国的忠实盟友之一，英国经常会在国际舞台上追随着美国的步伐，但却在高铁建设方面保持了罕见的独立性。据悉，英国曾不顾美国重压，坚持把5000亿大单交给我国。不仅如此，英国还在这一过程中直接拒绝了日本三次上门拜访的合作请求，执意要把这个大单交给我们，而此举也引发了外界的广泛关注。

对此，相关人士分析称，尽管英国在上世纪九十年代就拥有高铁，并且也是世界范围内最早运营高铁的国家之一，但现在却只有一条高铁线路。不过，如今这条高铁线路已经运营了很长时间，相关基建设施其实也已经开始老化，于是英国方面提出了建设第二条高铁线路的想法。然而，由于英国基建能力的劣势以及居民征地难等各种问题，这条高铁线路的建设只能被一拖再拖，最终只能发起全球招标。

在此种情况下，英国看重我国强大的基建能力，便选择与中企进行相关合作。事实上，如今能与我国在高铁领域一较高下的只有日本新干线，但近些年已经开始逐渐走下坡路，几大基建订单也都接连亏本。据悉，此前英国也曾和日企进行过合作，但却在首秀时出现了各种故障问题，所以英国便坚持把5000亿大单交给了我国，即便日企表示不会再出现类似失误，但还是被英国直接拒绝了。

总而言之，之所以我国能够顺利拿下这个5000亿的大单，还是离不开我国强大的基建能力。要知道，为了阻拦这次合作，美国还曾进行施压，英国并没有因此改变合作意向，毕竟选择和中企合作，就能在最短的时间内建设出一条新高铁线路，何乐而不为呢？不过，相关人士也明确指出，尽管现在看合作是双赢的，但我们仍需保持高度警惕，毕竟在美国极限施压下，英国可能随时都会撑不住。