在2022年南通地铁1号线开通，再过几个月南通地铁2号线也要开通了，届时南通将形成十字形地铁网络。想到这里很多人认为两条地铁是南通的极限，毕竟南通市区人口数量并没有那么多，可实际情况并非如此。

南通市区虽然没有那么厉害，但是县域经济极其发达，看到热心市民期待如皋、海安到南通市区建设轨道交通更是让我深受感动，接下来具体分析一下。

实际上如皋现在的常住人口数量已经突破了123万，GDP总量突破了1400亿。海安常驻人口数量突破了87万，GDP总量突破了1300亿。而且如皋与海安离得非常近，相距不到10公里的距离，这两个县级市加起来常住人口数量突破210万，GDP总量突破2800亿，这样的水准肩比三线城市规模，在这种情况下热心市民期待南通市区到如皋、海安建设轨道交通我认为是很有必要的。从相关回复来看南通方面也确实考虑到了这一点，在效益最优的条件下会适时推进。

说得更直白一些如皋到海离得非常近，县域经济极其发达，放眼望去工厂数量非常多，建设轨道交通我认为没有任何难题。

现如今唯一让大家纠结的地方是南通市区到如皋是否有必要建设轨道交通呢？毕竟南通西站到如皋最近距离尚且都有35公里的路程，现在南通市区到如皋每天有很多趟高铁，基本上实现了公交化运营，全程不到20分钟。

在这种情况下如果修建轨道交通我认为客流量难以有保证。更主要的是南通郊区有很多耕地面积，无法像苏州、无锡那样可以大规模的开发建设。想到这些我感觉南通市区到如皋建设地铁还是有待商榷的，但是如皋到海安我认为是没有任何问题的，仔细想想这正是南通轨道交通发展现状的真实写照。