整个贵州省，一共9大市州，贵阳作为省会城市，几乎是地处贵州省地理位置的几何中心，到省内各市州的距离都相差不是很大，高速公路已经实现“县县通”，而高铁却还没有达到“市市通”。

目前，从贵阳到遵义、毕节、铜仁、六盘水、安顺、黔东南（凯里）、黔南（都匀）方向，都有高铁可以坐，最远的也在2小时左右的车程。

而如果从贵阳到黔西南的首府城市兴义，目前来看还没有直达的高铁，只能够是坐传统的火车线路，或者是坐到六盘水的盘州等城市中转。

黔西南州作为贵州的三个少数民族自治州之一，地处云南、贵州、广西三省结合部，古代曾属于“普安州”等地界。

2022年，黔西南全州地区生产总值1508.69亿元，人均地区生产总值50395元，年末全州常住人口298.69万人，户籍人口373.54万人。

无论是经济规模，还是人口体量，在贵州省内都不算头部市州，而且从常住人口与户籍人口的差值，也可以看出来，每年还是有不少人口外出打拼的。

兴义如果和贵阳开通了直达的高铁，对于整个黔西南州的影响，显然是十分巨大的，主要体现在以下几方面：

1、加强与省会城市的向心力，与贵阳的交融会更加密切，无论人口、资金还是产业；

2、带动激活整个黔西南的文旅产业、服务业，能够把游客流量更快捷地输送到各市、县和乡镇，带动当地发展；

3、能让黔西南州在滇黔桂交界处，发挥更大的存在感。

当然，贵阳和兴义之间的直达高铁开通后，短期内可能会有更多的黔西南人、兴义人被省会城市贵阳虹吸过去，但是从长远看来，如果开通了高铁，省会城市及周边黔中城市群的经济辐射作用，也能更快地反哺到黔西南，带动兴义发展。

此外，黔西南州有“中国金州”的称号，地界内拥有黄金分布广，储量大，品质高等独有优势，当与省会城市贵阳的交通更加便利后，也能够发挥出更大的造福功能，吸引更多的资本和产业来此布局开发。

毕竟，黄金这种矿产资源，并不多见，而且其衍生产业、开发附加值都是比较高的，未来一旦相关产业做好了，说不定能成为第二个西南煤海、或者茅台故里。

从未来的发展趋势看，兴义作为黔西南最大的一个城市，虽然是县级市，但未来还是有很大可能开通高铁的。

虽然兴义目前没有直接与贵阳直达的高铁，但并不意味着不会通高铁，比如正在修建的盘兴铁路，是一条省内连接盘州市和兴义市的高速铁路，也是贵州实现“市市通高铁”的最后一个项目。

盘兴铁路开通后，一方面能够带动兴义、黔西南与省内其他城市包括省会贵阳的交流联络，另一方面，也能够加强盘州这个贵州西大门的交通枢纽地位，盘州的人口、产业发展到一定的饱和程度向外辐射，也能带动黔西、黔西南等周边地界的发展。