中型SUV市场是一个真正拼综合实力的细分市场——消费者不单单关注产品力、性价比，而且对品牌也有着极高的关注度——这个级别车型已经具备一定的社交属性。因此，中型SUV细分市场车型关注度及销量的格局比较稳固，主要以豪华品牌与合资品牌为主，中国品牌中型SUV仍然不够强势。

比如，在一份中型SUV关注度排行榜中，排名前五的车型分别为奔驰GLC、奥迪Q5L、大众途观L、福特锐界以及丰田汉兰达。不够强势并不意味着没有破局者。上述榜单第六名，红旗HS5赫然在列，位列其后的是别克昂科威。

作为自主品牌中型SUV，红旗HS5的榜上有名是市场表现长期稳定的一个证明。2022年，红旗HS5的月均销量接近1.2万辆；即便新红旗HS5在5月上市，新车型上市前夕导致消费者有一定的等待情绪，但3、4月份红旗HS5的月均销量仍然超过了万辆。

得益于新红旗HS5产品力的全面升级，自上市以来，终端市场的关注度和成交量都是非常不错的。据车文驿走访的一家红旗4S店的销售经理透露，新红旗HS5产品力大幅提升，价格却没有涨，客户到店量明显增加，6月成交量比5月环比增长了近50%。

据透露，新红旗HS5的用户不仅有着更为明确的购车需求，而且有一大部分是大众途观L、探岳等车型高意向用户，甚至不乏有本打算入手林肯冒险家等豪华品牌车型的用户。

硬核的产品实力

一款车型能否成为爆款，有着很强的偶然性，但能否成为一款稳定畅销的车型，更多是靠产品力这个“必然性”。

与同级合资中型SUV相比，新红旗HS5的产品力算得上是碾压般的存在。就拿最为核心的动力系统来说，新红旗HS5搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩380牛米，与之匹配的是爱信8AT变速箱，这套动力系统在整个中型SUV市场都是凤毛麟角式的存在，唯一与之能相提并论的是福特锐界。

但福特锐界尺寸相对更大，与红旗HS5的用户重叠度并不是特别高。严格意义上说，大众途观L是新红旗HS5最为核心的竞品，但途观L搭载依然是最大马力186匹的低功率涡轮增压发动机，其高功率版本的最大马力也不过220匹，与之匹配的是7速双离合变速箱，其稳定性与耐用性与新红旗HS5的8AT变速箱难以同日而语。

更为重要的是，得益于高效动力新红旗HS5百公里加速时间仅为7.6秒，途观L为8.8秒。

此外，新红旗HS5四驱车型售价拉入21万元区间，而大众途观L的四驱车型在25万元区间，即便途观L终端有优惠，也要比新红旗HS5高出不少，而且配置更低，综合性价比远低于新红旗HS5。

随着消费理念的日趋成熟，消费者越来越关注安全。作为定位于B级豪华SUV的新红旗HS5，主被动安全可以说是武装到了“牙齿”。

新红旗HS5搭载红旗首创正碰三路径吸能，抗冲击性能提升28%。整车车身，高强度钢比例超过60%、极高强度钢占比16%，最高强度可达2000Mpa，并装备6个超长保压安全气囊。

主动安全方面，新红旗HS5搭载前碰撞预警、AEB自动紧急制动、后碰撞预警等11项主动安全配置，像自动变道辅助、开门预警等都是途观L、探岳等车型不具备的。

如果说动力、安全性是新红旗HS5胜出合资中型SUV的“底色”，那高阶的科技配置、更好的NVH则是诠释豪华的“亮色”。

新红旗HS5配备双12.3英寸贯通屏、8.3英寸W-HUD，不仅能让驾驶者更便捷地读取车辆信息，而且给予用户更好的科技体验感。加之近30项减振降噪技术加持，新红旗HS5的NVH达到同级领先水平。

比如，怠速噪声低至40.9分贝；60公里噪声低至58.4分贝；120公里高速噪声低至65.1分贝，该数据全面优于奔驰GLC同工况下的43.5分贝、62.3分贝和68.1分贝。

品牌与营销的双驱动

正如前文所说，对中型SUV潜在消费者而言，他们除了对产品力、性价比比较看重外，对品牌力也是非常看重的。而红旗品牌，作为中国汽车品牌中的“豪华品牌”，有着其他所有品牌无法比拟的厚重历史以及广泛的品牌认同感。

在《2023年中国500最具价值品牌排行榜》报告中，红旗的品牌价值达到1155.29亿元，位列乘用车品牌行业第一；同时也是中国首个品牌价值突破1000亿的乘用车品牌。

尤其是自2018年发布全新品牌战略以来，红旗凭借清晰的产品布局、持续的技术创新以及极致的品质与服务，实现了品牌与销量的双重质的跃升：2017年销量不足5000辆，2022年全年销量已经达到31万辆。快速增长数字的背后，充分折射出消费者对红旗品牌的高度认可以及标志着红旗品牌“复兴战略”的初战告捷。

在红旗品牌快速“复兴”中，红旗HS5扮演着非常重要的角色，并以实实在在的市场销量推动着红旗品牌“复兴战略”的落地。

过去三年，红旗HS5销量非常稳定，不仅是红旗品牌的中流砥柱，而且也成为中国豪华品牌向上突破的标杆。

不俗的市场表现让红旗HS5充分诠释了“当红不让”的内涵，而产品力全面升级的新红旗HS5则更进一步地把“强者当红”作为崭新的精神内核。藉此，新红旗HS5在营销方面亦不断地推陈出新。四年前，红旗HS5在长春马拉松上市；时隔四年，在2023长春马拉松上新红旗HS5正式上市；而就在6月中旬，新红旗HS5再度联手吉林市马拉松

不难看出，新红旗HS5与马拉松赛事的频频携手，既是对红旗品牌不断挑战自我、超越自我的精神的传递，也是对新红旗HS5全新产品口号“强者当红”的再度夯实。

傲视同侪的产品力与不断创新的营销，成为新红旗HS5面对市场竞争最强的底气，而这也是让合资品牌中型SUV最为忌惮的“实力”。

写在后面：红旗是中国汽车品牌的一面旗帜。而新红旗HS5是红旗品牌加速复兴的重要驱动力，同时也是中国品牌车型向上突破的先锋。但从另外一个角度上说，新红旗HS5则是合资中型SUV们最不想看到的对手。