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据北京市交管部门统计，2022年，北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故130余起，平均每2.8天发生一起相关亡人交通事故；今年上半年，北京市违规电动三轮、四轮车事故起数同比上升四成，亡人事故已占全市交通亡人事故的近10%。《北京青年报官网》。

为何治理违规电动三轮、四轮车上路行驶？近年来日益攀升的违规电动三轮、四轮车上路亡人事故，是重要原因。为确保中老年人出行安全，禁止违规车辆上路行驶迫在眉睫。北京市早在两年前就设置了过渡期，并于2024年1月1日起全面禁止。有关部门做了大量的宣传引导工作，取得了显著成效。

宣传力度要进一步加大。变让我做为我要做，这就是宣传的功效。目前宣传工作仍未到位。违规骑行电动三轮、四轮车以中老年人居多。耳聋眼花、行动不便、反应迟钝，是中老年人的普遍特点。有关部门要在重要场所发放材料、摆放展板、现场解答问题等措施的基础上，采取发动社区工作者，以发一封信、上门宣传、电话访问等形式，让这一政策家喻户晓、人人皆知。让中老年人意识到违规电动三轮、四轮车的危害，自觉加入到执行政策的行列中来。

让电动三轮、四轮车有序退出市场。政策规定违规电动三轮、四轮车不准上路，言外之意，符合规定的电动三轮、四轮车可以上路。我们也理解这事，采取一刀切的办法不是好办法。生产电动三轮、四轮车的企业面临转产，导致员工分流、失业，增加社会不稳定因素。电动三轮、四轮车不符合机动车安全技术标准，车辆稳定性差、安全系统较低，是普遍的特点，不仅违规的车辆存在，符合规定的车辆也好不了哪去。因此，电动三轮、四轮车有序退出市场是大势所趋。当前，交通局合同市教委部署全市中小学校，以“不购买、不使用、不乘坐”为主题，持续开展宣传活动。笔者认为，还应该加上“不生产”这一点。俗话说，有卖的，就有买的，只有从源头上治理，才是治本的根本办法。

严厉打击违规上牌照和发驾驶证行为。明年1月1日起，符合规定的电动三轮、四轮车上路，要求车辆牌照、驾驶证，二者缺一不可。有的老年人心存侥幸心理，不舍得淘汰违规车辆，盲目听信不法商人的承诺，如果被上假牌，非法购买驾驶证，被骗钱财是小，增加不安全因素是大。执法部门对违法行为要零容忍，很刹歪风邪气，还清朗的交通治理环境。

违规治理违规电动三轮、四轮车上路行驶，是北京市坚持以人民为中心的发展思想，维护交通秩序的畅通，确保中老年人出行安全的有效举措，也是一项民心工程，只能成功不能失败，更不能出现“半拉子”工程。