2007年，一艘神秘沉船在南海被打捞上来。船体800年未腐烂，价值超过3000亿美元。“哥德马尔森”。船上载有大量康熙时期的青花瓷器，价值惊人。

一年后，海彻委托荷兰佳士得拍卖行公开拍卖“哥德马尔森”号沉船。当时中国在海洋文化遗产保护上处于空白状态，只能眼睁睁地看着大量名贵瓷器被外国人买走，而哈彻获利超过2000万美元。

这件事是奇耻大辱，整个中国考古界的神经被深深刺激，萌生了建立独立水下考古机构的想法。令人欣慰的是，随着不久之后“南海一号”的发现，中国迅速迎来了这一宝贵机遇。

睡在海底的宋代古船

1987年8月，英国远洋勘探打捞公司与广州打捞局联手，在南海穿山群岛附近寻找一艘沉没多年的东印度公司船只，意外发现了一艘中国古船沉船。最初，该沉船被命名为“船山群岛海域沉船”。

1989年11月，中日两国共同成立“南海沉船水下考古调查队”。经过对沉船遗址的全面勘察，调查组初步确定沉船为宋元时期，沉船遗址最终被命名为“南海一号”。

后来，根据科学家的进一步考证，“南海一号”很可能建于公元1216年左右，也就是南宋时期。由于此船为福建省建造，故为“福船”之一。“福船”最大的特点和优势在于水密隔间的建造技术，后来被联合国教科文组织列入《急需保护的非物质文化遗产名录》。

自2000年以来，考古人员对“南海一号”进行了四次大规模水下勘探和部分试掘，对沉船文物的规模、堆积、保存和分布有了全面的了解。

据推测，这艘商船应该是从中国广东港口出发，前往印度、新加坡等东南亚地区或中东进行海外贸易，途中因货物超载或遭遇风暴而沉没。由于深埋在水下，这艘沉没近千年的古船保存完好，为后续考古工作提供了良好的条件。

根据国际惯例，打捞沉船的常见方式是先将船体在海底拆解，单独打捞，然后重新组装成整体。然而这艘南宋沉船太过珍贵，分割船体无疑会丢失很多原始的历史信息。

经过综合考虑，中国考古队提出了一个史无前例的想法：整体打捞。整体打捞难度比拆解打捞大数倍，需要耗费大量的时间、金钱、人力。直到2007年，中国才具备了实施这一宏伟计划的条件。

“南海一号”的打捞过程历时九个月。

工作人员首先制作了一个巨大的钢制沉箱，长35.7米，宽14.4米，高12米，总重530吨。然后将沉箱运送到打捞区，并使用起重船将其放入海底。

2007年12月，“南海一号”装入沉箱，用吊车将整个船体吊出水面。

当沉睡了800年的古船再次出现时，在场的所有人都热泪盈眶。“南海一号”出水后，被转移到广东海上丝绸之路博物馆特制的水晶宫，在模拟海水环境中保存。

800年后的不朽奇迹

从首次发现到在世界上重现，这条不寻常的考古之路已经走过了20年。

作为我国迄今为止发现的保存最完好的古代商船，“南海一号”的船体结构较为完整。该船长约22米，宽约9.35米，最深舱室约2.7米。除首尾稍有残缺外，侧板、甲板、舱壁、船体等大部分结构基本完好。

抛开船上的文物不说，“南海一号”本身就是无价之宝。

历史学家斯塔夫里亚诺斯在其著作《全球通史》中描述：宋朝时，中国船只庞大、装备精良，中国商人遍布东南亚和印度的港口。“南海一号”为我国乃至整个东亚的古代造船史提供了极为罕见的研究标本，再次证明了宋代造船技术的发展。

很多人好奇为什么木船可以在水下保存800年而不腐烂。

“南海一号”水环境课题组组长徐教授，大量泥沙很快附着，避免了氧化破坏。

其次，《南海一号》所用的材料是松木。沿海地区素有“千年松浸水，万年杉风吹”之说。作为造船材料，松木具有良好的耐浸性。

当时从中国沿海港口航行到东南亚、西亚需要一个月甚至几个月的时间。数百人如何在船上生活这么久？大量的生活必需品如何解决？这些问题一直困扰着历史学家。

“南海一号”的出水正好为我们了解古人的海上活动提供了一个新鲜的标本。

正如广东省文物考古研究所副所长崔勇所说：“南海一号就像一个时间胶囊，浓缩了宋代生活的方方面面。”

长航船是一个封闭的小社会，当时人们会带上最必要的生活用品上船，也就是说，“南海一号”上的一切都是南海一号的生活方式和贸易方式。南宋人的高度集中提供了陆地考古学无法获得的证据。

2015年，经过7年的努力，清理了船体表面附着的大量海沙、贝壳、淤泥等凝结水。考古人员用手清理了大量文物。展现在世人面前。

2019年8月6日，国家文物局召开“考古中国”重大研究项目第三期新进展工作会议，公布“南海一号”保护发掘项目主要成果。沉船中共出土精品文物18万余件。其种类之丰富、影响之深，在考古史上是极为罕见的。这也是“南海一号”获得“海上敦煌”称号的原因。

随着沉船上众多文物的再现，一场极其生动的宋代“清明上河图”缓缓展现在当代人们的眼前。

黄金铠甲

“南海一号”被形容为“一艘满载金甲的船”，因为船上载有大量铁、银、青铜、瓷器、钱币、装饰品等珍贵文物。

文物收藏界一直有“一船十墓”之说。此前，“南海一号”释放的一件精美文物在欧洲市场试水，结果拍出近百万美元的天价。因此，有人估计“南海一号”上所有文物的总价值可能超过3000亿美元。

根据宋代的对外贸易规律，丝绸通常属于大宗商品。遗憾的是，由于长期浸泡在海水中，所有有机物均已腐烂，在多个货舱的土壤样本中只发现丝蛋白残留，从而证实丝织物曾经是当年的货物之一。这艘船。

船上出土铜钱数万枚，最新发现的一枚是宋孝宗时期铸造的。还有金手镯、金腰带、金戒指等金银器皿数百套。

“南海一号”上文物最多的当然是：瓷器，有1万多件。

宋代是瓷器制造的鼎盛时期。历史上的汝、官、哥、定、钧五大名窑就是这一时期的代表作。

沉船上的瓷器主要产于浙江、江西、福建三省，如浙江龙泉系青瓷、江西景德镇青花瓷、福建德化白瓷等。包括壶、瓶、罐、碗、盘、碟等，大部分可被指定为国家一级或二级文物。

此外，还发现了一些形状特殊的出口瓷器。

所有文物中，最令人叹为观止的是一条鎏金腰带。这条腰带长约1.7米，由多股金线编织而成。表面可见清晰的花环图案，松紧可独立调节，做工精细。

至于腰带的主人是谁，学术界有不同的说法。

有专家表示，这种腰带一般用于高贵女士的装饰，就像现代时尚女性所崇尚的“低腰”着装效果；有学者还根据腰带的长度和结构来分析这条镀金腰带的主人。一位富有的外国商人。

《急需保护的非物质文化遗产名录》

由于水深埋，隔绝氧气，船上有丰富的植物水果和种子，如李子、橄榄、板栗、荔枝等，大部分是可以食用的，而且以坚果为主还有利于长期保存的蜜饯，这说明船员们已经做好了长途航行的准备。

这些食物中，橄榄和枣子的维生素含量特别高，这说明古人很可能已经认识到维生素对于预防航海时常见的败血症的重要性。

此外，植物考古学家还发现了31颗花椒，这是中国出土最早的花椒遗存。胡椒原产于南亚和东南亚，是世界上广泛使用的香料之一。最早记载于唐代小说《酉阳杂俎》中，但实际证据一直不足。

《南海一号》中发现的辣椒表明，中国人最晚在13世纪中前期就已经用它来烹饪食物了。

海上丝绸之路的“活化石”

2020年5月5日，“南海一号”水下考古项目成功入选“2019年度国家考古十大新发现”之一。2021年10月进入“百年考古新发现百强”榜单。

“南海一号”的成功打捞和保护，是中国水下考古的里程碑。其价值不仅在于数以万计的珍贵文物，更在于其难以想象、非凡的学术价值。

沉船中发现的一些私人物品，如精美的漆器、陶器、具有中东风格的金项链和腰带，可以推断船上可能有几个外国人，可能是印度人或阿拉伯人。

比如其中一件具有浓郁中西亚风格的项链胸饰，专家推测是在国外订购，然后在国内加工出口的。

因为斯里兰卡、印度等国家喜欢镶嵌宝石，所以项链中间的五个圆孔就是镶嵌宝石的地方。底部两侧的“石榴”形盒子是镂空的，可以打开放置香料。中间的心形吊坠是由金丝堆叠而成。做工非常精致，非常适合女性佩戴。

这些发现为历史学家研究古代海上丝绸之路提供了宝贵的第一手资料。

海上丝绸之路自秦汉以来就已开通。中国商船经南海进入印度洋，自西向东与西方商船相遇，从而形成了海上丝绸之路。

这条海上贸易和文化交流的通道，两千多年来从未间断过。

南宋时期，已有50多个国家与中国进行海外贸易。东起日本、韩国，西至阿拉伯半岛、非洲东海岸，都有中国船只抵达。

与陆运相比，海运载重量大、运输成本低，但也面临着巨大的风险。古代的木制海船以人力和风力为动力。它们无法与技术支持的现代远洋船队匹敌。

这些商船的沉没，一方面给当时造成了巨大的生命财产损失；另一方面也给当时的人民带来了巨大的损失。另一方面，也为后人保存了具有经济、历史、文化价值的瑰宝，成为古代海上丝绸之路最真实的见证。

“南海一号”是海上丝绸之路主航道上发现的珍贵文化遗产。出土的宝藏能够生动地反映宋代的社会生产和人民生活方式，为研究海上丝绸之路提供了极好的实物资料，对于研究史实具有极其重要的科学价值。

参考资料：

[1]李培.《南海一号》主线故事。南方日报

[2]崔吉云.南海一号：八百年沉船之谜。游历世界

[3]冯慈航.海上敦煌——“南海一号”沉船残骸。上海集邮

[4]浪波.斥资3亿打捞南海800年沉船：中国对文物盗版的最好回应珠江水运