江苏城市论坛推文《通常汽渡，永久停航》显示，运营长达30年，服务常熟、南通两地数百万群众及车辆出行的常通汽渡—通常汽渡宣告进入历史，这是长江江苏段根据“建桥撤渡”政策要求实施停渡撤渡的首条渡线。

据南通市通常汽渡有限公司副总经理何冲表示：“南通的过江通道多了，轮渡的需求越来越少；再出于安全的考虑，汽渡船横越长江，本就是重大风险被加强管控。作为民营企业，通常汽渡正适应形势加速转型发展。未来将利用老旧码头岸线，发展仓储装卸业务。”

在网上流传的该公司的一份告全体职工书中，江苏城市论坛小编注意到，备受关注的苏通二桥明年就要开工。

据中国江苏网报道，在浩浩荡荡的南通江面上，已有苏通大桥、崇启大桥、沪通公铁大桥通车运行；张靖皋过江通道、海太过江通道、北沿江铁路通道正在建设，苏通第二过江通道已经进入招标待建阶段，崇海通道也列入规划。

南通“八龙过江”的交通格局正在加速形成。通常汽渡下游30公里有海太汽渡，上游40多公里有通沙汽渡，苏通大桥距离更近，仅有不到5公里。因此，原来从通常汽渡通行的车辆和旅客，绝大部分可以选择这三个过江通道。

江苏城市论坛小编注意到，在最新公布的沪武高速扩建工程位置图中，引人关注的苏通第二过江通道的全线走向也得到曝光。

苏通二通道 路线北起沈海高速-沪陕高速小海枢纽附近，利用南通开发区境内通启运河走廊敷设高速，在嘉达港务码头处接入过江通道，跨越长江后，在苏州张家港境内的常阴沙现代农业示范园登陆，向南穿越南丰镇现代装配产业园，进入常熟境内海虞镇，与沪武高速设置枢纽交叉后，终点南接G204，全长约43km。

苏通二通道相关技术标准为采用高速公路标准，其中过江段双向八车道，设计速度100km/h；长江以北段双向六车道，设计速度100km/h；长江以南段双向六车道，设计速度120km/h。