乐昌至广州高速公路

（下称“乐广高速”）

入选第二十届第一批

中国土木工程詹天佑奖

是广东唯一入选的高速公路工程

乐广高速马渡互通

乐广高速

走向大致与京港澳高速粤北段平行

全长302km

其中桥梁总长73km共233座

隧道总长36km共28座

桥隧合计总长109km

桥隧比例达36%

途经3市8区（县）34镇

起点位于湘粤两省交界地小塘

向南经过乐昌、韶关、英德、清远

止于广州市花都区花东镇

全线共有互通式立交28处

服务区7处，停车区2处

是连接湖南

乃至中部诸省的南北交通大动脉

有效缓解了京港澳高速粤北段的交通压力

解决了粤北路段通行不畅

通行能力不足

交通事故频发等问题

加快了粤北经济发展步伐

乐广高速是当时国内线路最长

投资建设规模最大

技术难度奇高的高速公路

建设乐广高速时

针对项目建设条件复杂

施工难度大、工程风险高等特点

施工单位完成三个首创：

全国首创基于集地、节地与水资源保护

和综合利用的山区高速公路设计体系，

首创高速公路路运一体化

车路协同智慧管理体系，

首创山区复线高速公路安全保障成套技术，

并率先在国内提出并践行

大型复杂高速公路工程集成管理创新模式，

同时研发了基于边坡安全耐久的

新型自动化监测预警系统及锚索设备。

取得达到国际先进以上水平科技成果15项，获得科学技术奖16项，建设工程奖28项，自主知识产权78件（其中发明专利20件）。

在工程建设基础上制定了标准6项（其中国家标准2项，行业标准3项），工法21项（其中国家级工法3项，省部级工法18项）。

发表核心期刊等论文58篇，专著6本，乐广高速工程项目整体建设科技成果达到国际先进水平。

来源：南方+、韶关发布

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