路通而财通，要想富，先通路
城市发展重要的影响因素之一便是交通
大力推进大交通项目建设
是张家界发展主要奋斗目标之一
省、市、区重点工程
张官高速公路又迎来重大进展！
重大进展
张家界岸锚碇左幅第一层锚块顺利完成浇筑
6月29日，张官高速洞庭溪沅水特大桥张家界（北）岸锚碇左幅第一层锚块历经18小时顺利完成了浇筑任务，取得了锚碇施工的重大节点进展。
洞庭溪沅水特大桥南北两岸均采用重力式锚碇，锚碇由锚块、散索鞍支墩基础、散索鞍支墩和前锚室四部分组成。
其中北岸锚碇总体长56米，宽51米，高48米，整体浇筑方量约6.3万方，北岸锚碇左幅第一层锚块浇筑高度为 2米，1029方。
张家界岸锚碇北坡地质情况为45°板岩的顺层坡，坡面有持续渗水，边坡开挖受到扰动，板岩容易自行滑落，给施工带来了很多难题。
针对这一特性，项目部组织技术人员制定了专项施工方案，减少开挖中对边坡的扰动，钻孔降低边坡地下水位，开挖一段，防护一段，防护完成后，为锚碇主体施工创造了良好的施工作业条件。
锚碇自开工以来克服了复杂的水路材料运输等诸多困难，争分夺秒抢抓宝贵的晴好天气，全速推进施工进度。为了确保锚碇大体积混凝土浇筑质量，项目部多次组织召开技术交底会，优化施工工艺，落实各项温控措施，从人员分工、设备保障、材料供应等方面精心筹备、责任到人，有序推进，全力保证混凝土的顺利浇筑。
在下一阶段施工中，项目部全体成员将全力以赴抢抓施工黄金期，加快推进项目建设，确保圆满完成沅水特大桥施工任务。
主塔最后一根桩基顺利完成浇筑
6月28日上午6时许，随着张官高速洞庭溪沅水特大桥张家界岸16号主塔墩12号桩基灌注完成，该项目南、北主索塔36根桩基施工全部完成，主体工程即将全面进入“可视化”施工新阶段。
洞庭溪沅水特大桥主桥采用主跨800米的双塔单跨钢砼混合梁悬索桥一跨过沅水，16、17号墩为两岸主塔墩，是全桥的控制性工程。两岸主塔墩各设18根直径3米的钻孔灌注桩，成孔深度最深达60米。
洞庭溪沅水特大桥是张官高速公路控制性工程，大桥全长1707米，主跨800米，是湖南省在建的最大跨度钢-砼组合梁悬索桥。
桥位位于五强溪国家湿地公园生态保护红线范围内，两岸主塔靠山临水，施工区域地质地形条件复杂，场地狭小，交通不便，环保要求高，施工难度大。
自2022年10月28日大桥首桩开钻以来，项目建设单位采取领导带班作业、优化施工工艺、合理调配资源、确保物资供应等措施，克服诸多困难，各工序按计划和时间节点有序推进，南主塔墩18根桩基已于30天前全部施工完成，并于10天完成承台左幅首层848方混凝土浇筑。
桩基施工圆满收官，自此，洞庭溪沅水特大桥南北两岸主塔由地下工程全面进入地上结构物施工阶段，向实现年度“立基树塔登顶”目标再次迈出坚实一步。
张官高速智慧梁场全面投入使用
近日，张官高速第三合同段智慧梁场全面投入使用，实现了预制梁板生产智能化、管控智慧化，助力打造品质工程。
张官高速项目部以预制梁生产计划和作业工序管理为主线，采用物联网技术、移动互联技术等现代信息技术，实现预制梁场智能化施工管控、生产协同、工序管控、生产管理辅助决策。
项目部通过智慧梁场云平台实现与智慧梁场业务密切相关的软件信息化功能服务，各级用户通过云平台实现智能协同管理，达到了省人工、省心力、优管理的目标。
梁场管理人员通过监控大屏上的生产数据，实时掌握整个预制梁场生产总情况，实现了施工进度、质量、安全等各个环节的精细化管理。
下阶段，张官高速项目部将通过智慧梁场的全面应用实现对材料、设备、质量、成品的精细化管理，实现施工作业智能化、数据分析自动化，降低生产成本，提高工程质量，助力张官高速打造品质工程。
洞庭溪沅水特大桥南主塔桩基浇筑全面完成
5月26日上午，张官高速公路控制性工程--洞庭溪沅水特大桥南主塔18根桩基浇筑全部顺利完成，即将转入索塔承台施工新阶段，为实现大桥建设“立基树塔登顶”的年度目标打下了坚实基础。
洞庭溪沅水特大桥横跨沅水主航道，全长1707米，是湖南省在建最大跨径的悬索桥，同时也是湖南省“十四五”期间重点交通建设项目。大桥位于怀化市沅陵县境内，对完善湖南省武陵山片区“一环三横两纵”交通主通道网络、助力武陵山片区高质量发展具有重要意义。
项目地处偏远山区，交通条件有限，材料设备运输困难，加之位于五溪湖生态保护区，为保护生态环境，项目建设尽可能压缩施工占用地，施工作业空间狭小。
为保证如期优质完成主塔桩基施工,去年10月首桩开钻以来，项目部克服各种不利因素的影响,坚持方案先行，狠抓过程管理，抢抓工期,科学调度，挂图作战，合理分配资源,投入9台冲击钻同时钻进，并配套振动筛分砂器和“黑旋风”分砂、清渣设施；作业人员实行三班循环运转，人停机不停，24小时不间断施工；
加强现场管理,强化安全质量管控，各项工序严格按照施工规范和操作规程进行，做到整个施工过程安全可控，确保南塔桩基施工按节点计划全面完成。经第三方检测，桩基合格率达100%，且均为I类桩。
一周内三条隧道相继进洞
近日，公司承建的张官高速项目建设稳步推进：5月24日，张官高速控制性工程——雨金山隧道顺利进洞；5月27日，九墩岩隧道和卡子湾隧道也相继顺利进洞……标志着张官高速隧道工程施工建设取得阶段性重大进展。
5月24日上午10时，雨金山隧道进口顺利进洞。
5月27日上午10时，九墩岩隧道进口顺利进洞。
5月27日上午11时，卡子湾隧道进口顺利进洞。
雨金山隧道、九墩岩隧道和卡子湾隧道都是张官高速控制性工程之一，三条隧道皆位于张家界市沅古坪镇境内，隧道左右线全长共计7554米，设计时速100km/h。据悉，三条隧道都位于山岭重丘区，交通不便；而且施工环境恶劣，隧道地质条件差，施工安全风险高。
为确保施工进度，张官高速总承包项目部一手抓隧道施工方案优化，一手抓资源配置，快速打开工作面。
面对种种制约因素，总承包项目部成立工作领导小组，通过“领导包保制”，优化资源配置，多方联动业主、设计、监理、地方单位，顺利在一周内实现三条隧道进洞施工。
目前，雨金山隧道、九墩岩隧道和卡子湾隧道施工正在按计划有序推进。项目团队通过采取“预留核心土”的方式优化施工步骤，高效推进隧洞施工，不断加快张官高速项目建设进度，为早日实现张官高速建成通车创造有利条件。
重要回顾
张官高速公路正式开工
2020年12月26日上午，城步至龙胜、张家界至官庄高速公路开工仪式在邵阳市城步县城步收费站出口北侧举行，湖南省人民政府副省长陈飞宣布两条高速公路开工。
项目修通后，张家界至怀化的出行又多了一个选择，大湘西地区将实现“一家亲”效果，对于改善区域交通条件，提高应急抗灾能力，促进沿线旅游资源开发和区域经济社会协调发展等均具有重要意义。
呼北高速张家界至官庄段为国家公路网规划呼和浩特至北海高速公路的重要路段，路线呈南北走向，也是湖南省“七纵七横”高速公路网中第6纵的重要组成部分。
张官高速第二合同段项目先期工程开工
2022年4月15日，G59张官高速第二合同段项目先期工程开工仪式在七甲坪镇柳叶潭村举行。
相关领导强调，沿线乡镇要全力以赴做好配合服务工作，确保顺利建设，如期竣工。同时，要下好“先手棋”，打好“主动仗”，提前谋划布局高速公路建成后的发展，放大优势，盘活资源，做强产业，将张官高速建成产业之路、希望之路、幸福之路。
项目建成重要意义
张家界—官庄高速公路，简称“张官高速”，是中国湖南省境内连接张家界市永定区和怀化市沅陵县的高速公路，属于 2013 年 6 月发布的《国家公路网规划（2013~2030）》中 ，11 条南北纵向国家高速纵向 7 号主线呼和浩特—北海国家高速公路（简称“呼北高速”）的其中一段，编号G59 。
张官高速同时也是湖南省“七纵七横”高速公路网中第6 纵的重要组成部分。是《湖南省武陵山片区区域发展与扶贫攻坚实施规划》交通主通道“一环三横两纵”中的重要组成部分。
张官高速公路起自张家界市区东侧洋池村，接已建常德至张家界高速公路，止于怀化市沅陵县官庄镇，接已建常德至吉首高速公路和在建呼北高速官庄至新化段。
项目总投资160.4亿元，路线全长82.3公里，共设互通6处，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。
张家界至官庄高速公路开通后，张家界往返怀化间又多了一个出行选择，对于改善区域交通条件，提高应急抗灾能力，促进沿线旅游资源开发和区域经济社会协调发展等均具有重要意义。
澧水大桥高架桥~大庸路
天人合一一镜到底
来源：湖南高速公路、中国葛洲坝一公司、张官高速项目等
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