2023年已经过去一半时间了，这半年的时间里面，新能源汽车的竞争异常激烈，许多车企都在发布新车，包括比亚迪，要想从这么多车企中突出重围，属实是难上加难啊，不过最近几年我们国家在大力发展新能源，给了很多的补贴出来，用户买新能源车能享受到更多的福利优惠，也让很多的燃油车主转变成了新能源车车主。
虽然各家车企的竞争非常激烈，但是作为新能源车的引领者比亚迪，在2023年上半年的表现是非常优秀的，仅仅在1-6月就卖出了125.56万辆车，达到其在2022年全年销量的2/3，可以说是中国的销量冠军了。
而2023年Q1季度的全球新能源车销量排行榜来看，比亚迪同样是领头羊，排名为第一，而第二名则是特斯拉。从销量上来看，不管是国内还是国外，传统燃油车都开始逐步淘汰了，最主要的还是油价居高不降，而且还不环保，可以说新能源汽车正在占据原有的燃油车地位，这点全球都是有共识的，而且现在新能源车续航里程不再是以前的五六百公里了，可以达到1000公里以上，这点上来看就已经超过了大多数燃油车的续航里程了，对于很多人来说，以前新能源车续航里程少而不考虑，现在续航里程越来越多，关注和选购的人也就越来越多了。
其实比亚迪获得销冠这件事并不是巧合，主要还是因为比亚迪拥有过硬的技术以及品牌战略部署，像是腾势和仰望两大高端品牌的推出，使得比亚迪能实现10万至100万价格区间的覆盖，满足了更多的消费者，像是喜欢越野的用户就会选择仰望，而一些喜欢品质和科技感的用户，则会选择腾势。
而这些年比亚迪也是推出了很多黑科技，例如刀片电池、CTB、DM混动技术等，而刀片电池也是进行了很多的测试，例如针刺实验，大卡车压着都不会对刀片电池有任何的损坏，也能看出刀片电池真的非常的安全，还有CTB技术，可以提升整车的安全，在4月初的时候，比亚迪还推出了云辇车身控制系统，而且云辇系统是比亚迪全栈自研的，也能看出比亚迪的自研能力是很强的。
今年比亚迪推出了冠军版车型，涵盖了秦Plus、汉、唐DM-i、驱逐舰05等，就拿秦Plus冠军版来说，从售价一公布的时候，我的朋友圈都在说要买，毕竟起售价仅为9.98万，对于燃油车和合资车来说，这是致命的，从这个价位段上来看，燃油车其实选择很多，但大都是乞丐版，配置还没有秦Plus好，而新能源更不用说的，紧凑型轿车里，就秦Plus冠军版能选，不得不说这套冠军版的打法真的很强，之所以比亚迪会取名叫冠军版，也是因为它月月都是销量冠军，其次就是从秦系列发布至今，已经超过了100万的销量了，其中汉和唐家族加起来也超过了100万，所以均推出了冠军版的车型，从这点上来看，目前国内新能源汽车能达到这样的高度其实还是比较少的。
比亚迪去年在欧洲举办了一场发布会，正式将比亚迪品牌带到了欧洲去，在今年1-6月，比亚迪就实现了7.43万辆，从销量上来看并不是特别高，而且海外用户也出现了订单交付长达2个月以上的困扰，就跟当初我们国内消费者一样的情况，主要还是因为目前汽车运输专用的滚装船短缺，导致比亚迪在海外供不应求，产能的话主要还是优先供应国内市场，所以才会导致海外市场的交付时间比较久，不过随着比亚迪在多地建设工厂，之后比亚迪在海外的业务将会越走越顺。
前段时间我看到一则新闻，说的是新能源汽车购置税从2024年1月1日至2025年12月31日减免，最高不超过3万，而从2026年1月1日至2027年12月31日，购置税减半，最高不超1.5万，此举其实也能看到国家是在提振新能源汽车的消费，毕竟未来燃油车都是要逐步替换掉的，而新能源汽车则是主战场，未来几年大家更换新能源汽车的意愿也会越来越强烈，对于这一市场的竞争也会越来越激烈，但可以预见的是，像是比亚迪在内车企们的销量将会再创新高。
我还是挺佩服比亚迪的，仅仅只用了半年时间就销售了125.56万辆车，这个成绩是包括全球在内的，不仅获得了中国销冠，还获得了世界销冠，去年还在欧洲推出了比亚迪汉、唐以及元Plus，获得了很多用户的一致好评，再加上比亚迪的诸多黑科技以及品牌的部署，造就了比亚迪如此辉煌的成绩，也希望下半年的时间里面，不仅仅是比亚迪，也希望所有车企都努一把力，让世界看到我们。
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