“要想从此过,留下买路财!”

说这句话的不是什么三流山寨小喽啰,而是一个发达国家!

2000年左右,我国购买了一艘报废航母。

航母在途经土耳其时被下了绊子。

土耳其拦下了行进的船队,伸手就要10亿美元的“过路费”。

不给钱?

那就别想走!

1.

2000年6月14日,乌克兰黑海造船厂。

一艘锈迹斑斑的“航母”被拖了出来。

其实用“废铁”来称呼更为妥当,

因为这艘“航母”外表生满了铁锈。

甚至没有任何的动力系统和武器装备!

就连出厂,都只能依靠其他小船拖行。

谁能想到,这么一艘破航母居然是大名鼎鼎的“瓦良格号”——

苏联当年最为骄傲的航空母舰之一。

如果苏联没有解体,它完全可能成为全世界最为强大的“战争武器”,

然而,这艘航母在完成了68%的建造工作时,苏联解体了。

四分五裂的苏方国家像分家产一般,疯狂瓜分前苏联留下“遗产”。

这艘被寄以厚望的“瓦良格号”,就被发配到了乌克兰。

然而,这对乌克兰来说就像块鸡肋:

食之无味,弃之可惜。

继续造?

太穷,没钱。

拆了?

血亏,拆掉的钱都快赶上造一艘新的了!

于是,“瓦良格号”就这样被扔在黑海造船厂。

一直到了1991年底,财政相当紧张的乌克兰政府才再度把视线放到“瓦良格号”上。

与其这样放在这儿占地方,倒不如卖掉缓解下经济压力。

此消息一出,全世界的国家闻风而动。

包括但不限于美国、韩国、印度、越南……

当然对航母有强烈渴望的中国。

不过与其他几个国家不同,我们出面购买航母的人是个香港富商。

他叫徐增平,买航母是想建造一个海上赌场。

徐增平为了拿下航母可是费尽了功夫,先是成立“澳门创律公司”,后又多次奔赴乌克兰考察。

从1991年一直磨到2000年,整个过程可谓一波三折。

在一轮又一轮的讨价还价中,澳门创律最终以两千万美元的价格拿下“瓦良格号”。

6月14日,众多前苏联航母工程师来到码头。

他们就像是家境贫寒,不得不把孩子送给别人抚养的父母。

心中万般不舍,含泪目送“瓦良格号”离开:

我们没有能力将你造出来,只希望你能有个更好的归属。

锈迹斑斑的瓦良格号
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锈迹斑斑的瓦良格号

当天上午,“瓦良格号”进入黑海海域。

因为没有任何动力系统,“瓦良格号”只能由其他船只拖行。

而荷兰国际运输合约公司(简称ITC),承担了此次的运输任务。

按照ITC的计划,“瓦良格号”只需要短短60天就能抵达中国。

从黑海造船厂出发,经过土耳其海峡,然后一路前往中国。

然而问题就出在这里。

换句话说,土耳其海峡是“瓦良格号”回到中国必经之路。

2000年6月17日,“瓦良格号”启程的第三天。

即将抵达土耳其海峡的“瓦良格号”却被土耳其政府拦下。

他们大手一挥,明确表示:不准走!

2.

不准走?为什么不准走?

土耳其政府既然敢拦,自然也是做足了准备。

他们搬出了1936年《蒙特利尔海峡公约》。

《公约》里明确规定这段海峡由土耳其所属,商船自由通行,但军舰就必须走手续。

“瓦良格号”作为“军舰”,不准通行!

可事实上呢?

“瓦良格号”就是一艘半成品,根本算不上正经军舰。

你见过哪家的军舰是没有武器的?

虽然大家心里都明白,但这毕竟是人家的地盘。

澳门创律老老实实地去跑手续,通关系。

又把乌克兰那边办理的各种证件摆了出来:

航母船主证、建造证、无拖欠证明、船厂检测报告……

明明是乌克兰法律承认的东西,土耳其政府却摆摆手。

对不起,我不认可!

没办法,澳门创律就这样和土耳其来回拉扯。

这么一耽搁,就是五个月没了。

而“瓦良格号”又没地方停靠,就像个幽灵一样在黑海上绕圈圈。

见土耳其政府是铁了心不放行,澳门创律只好向中国政府求助。

时任中国驻土耳其大使馆大使的姚匡乙四方奔走,为“瓦良格号”通行跑断了腿。

这件事可是牵涉到航母,绝对怠慢不得。

得到消息的国内开了好几次会,最终决定全面介入此次事件。

2001年1月30日,姚匡乙会见了土耳其负责海事的国务部长米尔扎欧鲁。

这个米尔扎欧鲁正是下令拦截“瓦良格号”的决策者。

“瓦良格号”想要出黑海,那全由米尔扎欧鲁说了算。

这次会面是以中国官方名义进行的,总不会再出幺蛾子了吧?

然而,当会谈开始的时候,米尔扎欧鲁就亮出了“杀招”。

刚开始,姚匡乙反驳了土耳其之前的拦截理由。

“瓦良格号”算不上一艘军舰,充其量算个商船。

米尔扎欧鲁似乎也明白这个理由确实有些牵强,他立马又甩出一个新的关键词——安全。

“瓦良格号”足足有306米长!

这个长度比世界闻名的泰坦尼克号还要长40米。

再加上拖船,总体长度达到了550米。

按照以往的经验,“瓦良格号”很难穿过土耳其海峡。

万一触礁或者搁浅了,怎么办?

到时候,土耳其海峡就得封堵。

要知道,土耳其海峡可是相当繁忙的航线。

到时候出了事,造成的损失谁来负责?

除此之外,海峡两边还有奥斯曼帝国的宫殿古迹和清真寺。

万一被损坏了,这得是多大的损失!

土耳其方面的理由一条接着一条。

反正就是一个态度:

“瓦良格号”过海峡,就是不行!

但是,土耳其方面还是非常“贴心”的给中国两个选择。

要么把船拖回黑海造船厂,把动力系统给重新安上;

要么把“瓦良格号”切成两半,依次通过。