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# 聚焦片区 #
根据泉州市公共资源交易信息网信息
江南片区重要的交通项目
金鲤大道
正式启动招投标
这也意味着该工程即将开建
金鲤大道为城市主干道，主路采用双向6车道，修建长度约2238.9米，道路红线宽度50米。
作为繁荣片区内的又一条交通要道，金鲤大道已发布土地征收预公告。金鲤大道南起江南大街、北接金鲤大桥，建成后可有效分流过江交通，进一步增强江南组团与老城区的联系。
金鲤大桥座落于黄龙大桥和笋江新桥两座过江通道之间，北接北清东路，向南跨越晋江后在新延路落地，大桥总投资7.1亿元，全长约1.951公里，其中，桥梁长度约1.631公里，引道长约0.32公里，桥宽50米，道路等级为城市主干道，建成后可有效分流过江交通，构筑成为泉州西部入城快速通道。
效果图，来源：鲤城微事
关于金鲤大道及周边片区开发项目>>
该片区位于鲤城区浮桥街道，将以金鲤大桥和金鲤大道建设为主线，规划用地面积749亩，综合考虑地块出让、群众安置、文物和老建筑保护等的规划布局，对沿路区域实施更新改造，计划总投资43亿元。
片区内规划：可出让住宅/商住用地（317亩）、商业用地（35亩）、小学用地（30亩）、幼儿园用地（14亩），其余为道路、公园绿化等用地。其中，金鲤大桥全长1.97公里；金鲤大道全长约2.2公里，宽度50米，双向6车道。
信息来源：鲤城区政府
近日，泉州自然资源和规划局发布《泉州350501-10分区J、K及350502-03-B、350502-04-A基本单元局部地块控制性详细规划公告》。
金鲤大桥两侧片区最新规划公开。将重点整合融公园绿核、商贸配套、文化教育、生态居住等综合功能为一体，特色鲜明、集约高效的新型现代化滨水宜居活力住区，引领晋江两岸用地的高质量发展。
>附：泉州市区其他跨江通道最新进展。
01
金屿大桥（城东-台商）
最新动态：泉州金屿大桥已正式开工。2023年4月，泉州金屿大桥（乌屿互通、洛秀互通）两个标段同时启动桩基钻孔，标志着该项目施工建设踏入正轨。下阶段，泉州金屿大桥将全面铺开桩基作业面。
金屿大桥连接泉州市区城东组团与台商洛秀组团，是泉州新规划的跨江过海“三大通道”的首开工程。大桥建成后将大大缓解北面洛阳江大桥、南面后渚大桥的交通压力，进一步拉近城东组团和洛秀组团的时空距离，促进洛阳江两岸特别是台商区的土地开发建设，助推城市化发展进程。
金屿大桥西起丰泽区城东街与安吉路交叉口，顺延现状城东街上跨丰海路，横跨洛阳江后，到泉州台商投资区上跨规划海江大道，顺接江城大道，全线设置乌屿、洛秀2座互通立交。大桥全长4.48公里，按照一级公路兼城市主干道功能定位，主桥采用双向八车道，互通区接线引桥采用双向六车道，设计车速60公里/小时。其中，主桥全长3.74公里，最大跨径140米，采用“虹桥卧波”梁桥造型。
效果图
02
百崎大桥（东海-台商）
最新动态：2023年6月，泉州公共资源交易信息网发布《泉州百崎通道施工》招标公告。（详戳）
泉州百崎大桥位于泉州市丰泽区东海组团与泉州台商投资区之间，后渚大桥下游约2.3公里处，距泉州湾/洛阳江河口约2公里，路线起于丰泽区东海滨海街（东海综合大道）与府东路交叉口，沿现状滨海街布线，上跨丰海路并设置东海立交与丰海路互通，向北延伸跨越洛阳江下游海域后上跨海湾大道并设置百崎立交与海湾大道互通，终于泉东大道与洛沙大道交叉口，顺接台商投资区泉东大道段，继续向北可直达台商区蓝色海湾片区与崇武古城、泉州大港湾机场等地。
泉州百崎大桥是泉东大道的过江通道，位于泉州环湾城市核心区，是泉州环湾城市环湾内层的干线道路，是台商投资区与泉州中心市区之间的重要交通纽带，路线全长约4.2公里，其中跨海段长度约1.7公里，跨海主桥段采用双向8车道，采用主跨2×168米的独塔空间索面斜拉桥，全线采用城市主干路（一级公路）标准建设、设计时速度60公里，同步建设东海立交、百崎立交及独立的跨海慢行系统，概算总投资约38.35亿元。
效果图
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3
泉州晋江隧道（原东海通道）（东海-晋东）
>泉州晋江隧道最新规划
泉州晋江隧道位于泉州湾晋江出海口处，路线起点位于晋江岸三号路，设置通道穿越晋江，终点北接东海经十四路，路线全长约3.0km，其中跨海段长1.2km，采用一级公路兼城市主干路标准、主线设计速度为60km/h。
值得注意的是，该路线起点及终点较此前规划有新变化，起点由双龙路变更为晋江岸三号路；终点由滨海街变更为东海经十四路。从新调整路线来看，一方面将利好东海泉州中央活力区，一方面则利好晋东临湖地块，均为晋东及东海当下泉州发展核心区。
根据最新规划路线绘制示意图
仅供参考（以官方发布为准）
>主要建设内容为：道路工程、桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通工程及沿线设施、给水工程、排水工程、绿化及环境保护工程等。（具体以招标公告、招标文件为准）
>招标内容：初步设计、施工图设计及相关勘察工作。（具体以招标公告、招标文件为准）
根据最新发布的晋江市“十四五”城市快速路建设项目计划表中，亦包含了“泉州东海通道工程”，即“泉州晋江隧道”，项目总投资392000万元，计划开工年2025年，完成年2027年。
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中芸洲大桥（市区-晋江）
最新动态：开工时间待定。据泉州市自然资源和规划局2022年3月回复：中芸洲大桥计划纳入云鹿路北拓工程中同步研究，目前云鹿路北拓工程的规划研究工作已纳入《2022年泉州“聚城畅通”工程专项行动方案》，待规划研究完成后，届时将结合大桥两侧片区建设情况适时启动建设。
中芸洲大桥全长1.5公里，鞋都路跨晋江顺接泉州云鹿路，与江滨南北路两节点分别设置匝道互通。建设年限：2025-2028年，总投资约50000万元。（信息来源：《晋江市人民政府关于印发晋江市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要的通知》）
中芸洲大桥一旦建成，将与云山隧道一起，将洛江-城东-东海-晋东串联起来，也将大大缓解刺桐大桥、晋江大桥的交通压力，加强东海与晋东新区的联系。
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金鲤大桥（市区-江南）
最新动态：年内计划开工建设金鲤大桥及金鲤大道。2023年5月，从鲤城江南新区城市更新项目指挥部获悉，金鲤大道（后坑、古店）及周边片区改造项目征迁工作已进入扫尾阶段。
金鲤大桥(原延陵大桥)连接丰泽西湖片区与鲤城江南，位于黄龙大桥和笋江新桥两座过江通道之间，北接北清东路，向南跨越晋江后在新延路落地，大桥总投资7.3亿元，全长约1.951km，其中,桥梁长度约1.631km，引道长约0.32km，桥宽50m，设计行车速度60km/h。
项目建成后可有效分流过江交通，缓解笋江大桥交通压力，加强江南组团和西湖片区联系，推进江南组团和泉州市区跨江融合发展，并构筑成为泉州西部入城快速通道。
效果图
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武荣大桥（南安-北峰）
最新动态：武荣大桥项目施工已接近尾声，预计2023年10月份桥梁主体完工，年底通车。
武荣大桥连接霞美镇滨江大道和泉州动车站站前东西大道，是泉州“聚城畅通”项目，也是晋江上游重要的跨江通道。项目全长2.19公里，其中主桥长1.14公里，主车道采用双向6车道，设计通车时速60公里。项目总投资9.4亿元，其中建安费约7.5亿元。
图源：林劲峰 洪荣华，摄于2023.3
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泉州大桥拓宽改造工程（市区-晋江桥南）
最新动态：2023年7月1日，中国共产党迎来102周年华诞。当天，国道324线泉州大桥正式通车，献礼党的生日。
泉州大桥是泉州市区上跨晋江干流的交通要道，也是国道G324线泉州段的重要城市桥梁。投用于1984年的泉州大桥，是一座连接泉州中心市区和晋江市的跨江大桥，也是新中国成立以来，横跨晋江下游的首座现代大桥。扩改前，泉州大桥桥面宽16米，其中主车道12米，两侧人行道各2米，为双向两车道。大桥两侧栏杆上有花岗岩雕狮子326只和石雕白莲花328朵，大桥两端各有2座六角凉亭，可供行人歇脚，极富年代特色。
作为省、市重点项目、民生工程，国道324线泉州大桥及接线扩宽改造工程自开工以来，泉州市公路事业发展中心、中交第三航务工程局有限公司厦门分公司等参建单位克服新冠疫情、强降雨、高温天气等影响，全力保质量、保安全、抢进度，经过600多名建设者600多天的艰苦奋战，项目于2023年5月10日试通车，比计划工期提前4个月。
此次改造是在现有泉州大桥的上游新建26米宽新桥，设计速度60公里/小时。扩宽改造后，新、旧两座泉州大桥路面宽达到43米，双向将有6个机动车道，以及2个人行道和非机动车道，终点与桥南互通衔接。
效果图
>附：泉州跨江通道汇总：16座大桥！
16条跨江通道横跨晋江/洛阳江
- 2012-2023 -
10多年来，泉州市区已建成通车10多座跨江桥梁：跨越晋江的晋江大桥、刺桐大桥、田安大桥、泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥、黄龙大桥、武荣大桥（在建）、金鲤大桥（规划）、中芸洲大桥（规划）、 泉州晋江隧道 （原东海通道，规划）；跨越洛阳江的后渚大桥、洛阳江大桥、金屿大桥（在建）、百崎大桥 （规划） ；横跨泉州湾的泉州湾跨海大桥（经泉州台商投资区、晋江市、石狮市）。
未来，横跨在晋江与洛阳江之上，将有16条跨江通道，环湾区域间的交流将更加紧密。
区域的大桥还有： 成功大桥（横跨安海湾，连接晋江、南安两市）。
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