腾势D9自问世以来，就以颠覆别克GL8为己任，每月过万的销量，证明了D9真命天子的潜力。不过别克GL8在国内称霸多年，想要短时间内颠覆也绝非易事，不过该来的总是要来。
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乘联会数据显示，腾势D9再次拿下MPV市场月度销冠，两者之间的销量差距在6月再一次拉开，其他MPV车型的销量排名实际上未发生太大变化。腾势D9作为一个新生的品牌，又是国产品牌，能把GL8斩落马下，靠的除了运气以外，就是绝对的差异化降维打击。
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均价超过40万的腾势D9主要销量是插混车型，一台中大型MPV，腾势D9真正做到了能耗和舒适性的兼顾。不论是商务接待还是家用，拥有一台腾势D9成为广大消费者的共识。根据数据6月MPV市场整体销量为8.9万辆，同比增长13.5%，环比下降6.3%，今年1~6月，MPV车型累计销量达52.4万辆，同比增长21.6%。
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看数据腾势D9似乎没有实质的威胁到GL8的销量，毕竟MPV市场整体呈现增长状态，D9的销量或许大部分都是来自增量部分。不过仔细对比GL8这半年的销量和去年比，还是出现轻微的下跌，主要原因就是腾势D9的强势崛起，当然，不止GL8，塞纳也是出现了不同程度的下滑。
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随着极氪009、岚图梦想家以及长城高山的入局，MPV市场也将重塑格局。以往大家认为GL8不可撼动的地位在这些国产巨头的围剿下，地位已经岌岌可危，如果GL8再不及时转型新能源，地位朝不保夕。
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