密云镇

密云镇以推进违规电动三、四轮车工作治理为突破口，全面落实大攻坚、大整治行动。连日来，镇平安建设办公室（安全）、综合行政执法队、市场监督管理所联合区交通支队在辖区开展违规电动三、四轮车专项整治行动。

对镇域内销售电动三、四轮车的商户进行宣传教育，并张贴宣传海报，让商户知晓当前政策，主动做好自我规范管理，从源头上守住产品质量安全关。发动辖区网格员对各自网格内的电动三、四轮车进行全面摸排统计，逐户上门进行询问登记，并建立摸排台账，确保排查不漏一户、不漏一人、不漏一车。

下一步，密云镇将持续加强监管工作，对违规销售电动车的经销商采取“回头看”形式进行跟踪督查，加大对电动三轮车、四轮车销售市场的监督管理和电动三轮车、四轮车违法查处力度，从源头预防和减少交通事故的发生，切实保障和维护人民群众生命和财产安全。

古北口

为进一步

规范电动自行车市场秩序

加强电动自行车质量安全监管

持续深入推动安全生产

细化落实火灾隐患大排查大整治工作

近日，密云区市场监管局古北口镇市场监管所开展电动自行车及蓄电池专项整治排查行动。

现场，执法人员按照“边检查、边宣传”的原则，重点检查了电动自行车及蓄电池销售单位的主体资质、产品执行标准、3C认证及蓄电池等产品标识标注、质量管控及安全保障工作等情况。并对销售中的电动自行车电瓶安全性能是否合格、是否存在改装电动自行车行为、商家是否落实消防安全责任等情况进行了检查。同时，执法人员督促经营者要严格遵守法律法规，健全进货查验制度和登记台账、严把进货关，严禁销售不符合新国标、未进行3C认证的电动车。

下一步，古北口镇将持续加大对辖区电动车销售市场的检查力度和频次，严查销售不合规电动车及蓄电池等行为，从源头上消除安全隐患，切实保障镇域安全稳定。

冯家峪

连日来，冯家峪镇按照市区相关工作要求，扎实推进违规电动三四轮车综合整治工作。

第一时间召开违规电动三四轮车综合治理工作部署会，结合《密云区违规电动三四轮车综合治理工作方案》要求及区政府工作会议精神和镇域工作实际，制定切实可行的工作方案；镇市场监督所、平安建设办、综合执法队、派出所等部门加强协作，确保专项行动有序开展、抓出实效。

镇职能科室及村主管安全村干部上门入户，对电动三四轮车再次摸排登记，并建立详细台账，掌握车主、车辆信息及车辆使用状态，切实做到底数清、情况明。

同时，通过悬挂宣传条幅、发放宣传册及宣传品、现场答疑等方式，在镇域内开展违规电动三四轮车政策宣传解读，向村民讲解违规电动三四轮车过渡期政策、典型交通事故案例、法律依据等。

下一步，冯家峪镇将加大违规电动三四轮车的专项治理工作的宣传力度，提高群众知晓率，推进各项措施全面落实。

穆家峪

为全力保障违规电动三四轮车年底有序退出，穆家峪镇多部门配合、多举措实施、多宣传引导，降低违规电动三轮、四轮车在过渡期内因车辆安全或交通违法引发危害的同时，确保实现政策顺利落地、违规车辆有序退出的任务目标。

细化任务 压实责任

穆家峪镇成立违规电动三四轮车治理工作专班，明确工作范围，以属地为单位，各行政村、企事业单位、“七小门店”等落实主体责任，确定联络人，对未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车全部纳入台账管理，确保有账可查，有据可依。

部门联动 强化监管

联合镇派出所、市场监督管理所、安全科、城管执法队等部门持续开展违规电动三四轮车“断源头、控流通、查违章、净路面”专项行动，对镇域内各修车点持续开展违规电动三四轮车改装、维修等环节监管力度，持续加大物流站点、代送货上门业务的商超、餐饮店、农业使用等重点领域监管力度，必要时联合区相关部门通过查处新购入违规车辆，斩断网上网下违法销售渠道，严防违规车辆新增。

广泛宣传 加强引导

通过村村响、张贴海报、培训等多种方式，广泛告知违规电动三四轮车过渡期结束时间，提醒大家骑行电动自行车佩戴安全头盔、掌握自救技能。引导村民及员工认识到违规电动三四轮车危害及整治违规车辆的意义，为违规电动三四轮车退出打好基础。

东邵渠

为深入推进违规电动三、四轮车综合治理、事故压减等专项工作，持续加强流通环节违规车辆管控，切实保障群众生命和财产安全。近日，东邵渠镇派出所、市场所、综合执法队等部门联合开展违规电动三、四轮车专项整治工作。

此次重点检查在售电动三轮车产品说明书、合格证等质量证明文件，查看是否销售不符合国家强制性标准、未经强制性认证、伪造或冒用3C认证标志、无厂名、无厂址的电动车，是否在门店非法改装、拼装、篡改电动车等违法行为，是否严格执行进货检查验收制度等。同时要求经营者在经营场所显著位置张贴宣传海报，讲解全市违规电动三、四轮车治理政策和车辆销售相关要求，督促经营者自觉履行主体责任，按要求开展自清自查，确保产品质量合格达标。

下一步，东邵渠镇将持续做好违规电动三、四轮车的综合治理工作，增强辖区群众的交通安全意识，切实增强群众懂法、尊法、守法的自觉性时刻，共同营造安全、畅通、有序的道路交通环境。

稳定性差、急转易翻这些违规电动三四轮车事故看着真揪心

近年来，一些家庭购买使用违规电动三四轮车作为出行代步工具，在看似方便的背后，这些车辆其实并不安全。近五年，全国共发生83万起低速电动车事故，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，事故数量和造成的死亡人数逐年增长。

近期，北京市交管部门公布的一些事故案例显示，车辆质量差是引发事故的重要原因。汽车行业专家张翔提醒，违规电动三四轮车缺乏各项必要的安全检测，转向、制动能力都不过关，而且零部件装配质量很差，基本上“只能装、不能拆”，难以进行必要的维修保养。

“电动三轮开着开着车就歪了”

2023年3月22日10时41分，在北京市东城区东二环辅路南向北方向，周某某（72岁）无证驾驶无牌电动三轮车行驶至光明桥下时，车辆失控撞到道路东侧路缘石后，周某某头部又与路树碰撞，造成周某某当场死亡，周某某未佩戴头盔加重了损害结果。

这一幕，恰巧被后方随行的汽车行驶记录仪拍下。视频显示，事发地为弯道，流量较小，道路通行条件良好。事发前电动三轮车车把有所晃动，左后轮行驶中出现腾空现象，导致车辆失控，可以说，这辆电动三轮车是开着开着车自己就歪了。

“这起事故突出体现了违规电动三轮车平衡能力差，特别是转弯并线过程中操作不当，极容易造成侧倾、无法控制方向。”北京市交管局东城交通支队事故处理大队民警宇文征告诉记者，经过他们的调查，周某某并没有摩托车驾驶资质，加之驾驶人又上了岁数，处置险情反应不及，导致了事故的发生。

发生事故后，有不少热心群众帮忙拨打了报警电话和急救电话，但遗憾的是，驾驶员由于伤势过重，生命已无法挽回。“在我们日常处理的涉及违规电动三四轮车的事故中，车辆质量不过关是导致事故的一项重要原因，在与其他车辆发生剐蹭、碰撞后，极易出现侧倾、侧翻的情况。”宇文征表示，这些车辆几乎都没有安全防护设施，驾驶人、乘车人很容易就被甩出车外，造成伤亡情况，甚至有时候，没有与其他车辆发生接触，驾驶员自己的一次不当操作或疏忽也会导致车辆失去平衡，进而侧翻。

今年3月22日，在北京市东城区东二环辅路南向北方向，周某某（72岁）驾驶违规电动三轮车失控撞到路缘石后，其头部又与路树碰撞，造成周某某当场死亡，图为周某某驾驶的车辆。北京市交管局供图

“一辆电动三轮车，后排坐了六个人”

记者从交管部门了解到，违规电动三四轮车稳定性差导致的事故并不鲜见。

2023年3月27日11时38分，在北京市经济技术开发区科创十街，于某某无证驾驶无牌电动三轮车在路上行驶，当时这辆三轮车的后部还坐了6个人，在变更车道时突然与右侧车辆发生剐蹭，造成车辆侧翻，6名乘车人不同程度受伤。

现场监控拍摄的视频画面显示，当时，这辆电动三轮车仅仅与右侧车辆发生了很小的接触，然而就是这样一次轻微的触碰，就让电动三轮车彻底失去了平衡，有的乘车人甚至被甩飞出去。办案民警告诉记者，除了违规载人外，这种车辆的方向灵活、稳定性差、操控性能差也是导致事故的重要原因，违法载人遇紧急情况极易造成群死群伤的事故。

交管部门表示，这些违规电动三四轮车具有“窄车身、轻底盘、高车体、车辆稳定性差”等特点，普遍缺乏基本安全配置，也没有安全带、安全气囊，发生交通事故后极易导致驾车人和乘车人的伤亡。

汽车行业专家张翔长期关注违规电动三四轮车的安全性问题，他表示，与经过系统测试的合规汽车相比，这些违规电动三四轮车缺乏各项必要的安全检测。

“一辆汽车从设计到投产再到真正上市售卖，要经过很多强制性测试，才能进入工信部的目录，不仅有整车试验，还有最高车速试验、最大爬坡度试验、加速性能试验等，针对制动系统、转向系统等也都需要提交相应的测试报告，而违规电动三四轮车几乎略过了这些测试。”张翔告诉记者，如果按照汽车的标准去严格测试，厂商的生产成本会大幅度增加，因此企业出于利益考虑会忽视这些问题。

张翔还提出，违规电动三四轮车的制动性能也普遍不合格，极容易导致追尾或侧翻。此外，这些车辆的零部件装配质量很差，车身以塑料件为主，基本上“只能装、不能拆”，因此更谈不上进行必要的维修保养，长期风吹日晒更会加剧问题的出现。

今年3月27日，在北京市经济技术开发区科创十街，一辆违规电动三轮车在变更车道时突然与右侧车辆发生剐蹭，造成车辆侧翻、多名乘车人受伤。北京市交管局供图

“想趁着过渡期没结束再多开开”

为了规范管理，确保人民群众的生命安全，北京市制定了违规电动三四轮车退出北京的相关政策，过渡期截至2023年底。从明年1月1日起，违规电动三四轮车在北京市内将禁止上路行驶，也禁止在公共场所停放。

记者随机采访了几名仍在使用违规电动三四轮车的市民，大家虽然都清楚新政策的要求，知道这些车辆并不安全，但似乎没能彻底完成从“知道”向“做到”的转变，存在一定的侥幸心理。

在丰台区蒲方路，准备驾驶电动三轮车出门的赵大爷告诉记者，相关政策他都清楚，就是觉得还有半年时间车就不能上路了，虽然平时出门的距离都不算远，但这段时间也要多开开，不然到时候报废了太可惜。

其实，像赵大爷这样想的市民并不在少数。一位逛完超市、准备骑电动三轮车带老伴儿回家的老先生说，自己家就在附近，也是打算趁着过渡期还没结束多骑几次，“但我们平时还是挺注意安全的，肯定不会闯红灯、逆行。”

交管部门再次提醒市民，虽然距离过渡期结束还有一段时间，但驾驶这些车辆上路行驶存在较大的安全隐患，建议大家尽早淘汰处理违规车辆。

对于市民关心的“正在使用的电动三四轮车应如何处置”的问题，记者了解到，目前，北京市正开展违规电动三四轮车线上交售回收处理工作。市民可通过“电动三四轮车综合治理”微信小程序办理。根据引导如实填写车辆信息后，会收到短信或电话报价的通知，市民只需在小程序里确认价格，完成本人签约认证，即可预约上门拖车。

以上内容来自生态密云

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