文丨小奇有点怪

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前言

在科技发展的产物运行上，是需要的能源是非常多的，就比如空军战机，储油量是它的作战半径，并且也锁定了其的续航能力，就算加上副油箱会改善问题，不过作用不是特别大，还是需要返航进行加油，这样对于战机的消耗还是挺大的，也会耽误完成任务的效率。

在80年代的一些空战中，出现了空中加油站，也就是机载加油系统的飞机，这种情况就可以及时给战机续航，让战机的作战半径大大提高，巡航时间也能延长，不必来回反复加油，或是更多战机配合完成一个巡航任务。

所以中国就开始对这一事项开始研究，直到如今也算是小有成就，而对于空军如此，对于海军也是如此，舰载机的作战半径也可以更好的为航母开路提高航母的作战半径，配合航母巡航作战等等。

而把歼-15改成加油机的话也是比较简单的，届时一艘航母有了空中加油站为舰载机续航，两艘这样的航母直接就等于多了一艘航母的战力和作用，造成的价值是非常可观的。

空中加油机

首先就算是舰载空中“加油伙伴”也是在空军空中加油机的情况下进行的。当年中国刚刚开始研究这一技术的时候没有属于自己的加油吊舱，是直接购买的英国加油吊舱安装在运-8上的，但是运-8属于中型运输机，想要给歼-8这样的战斗机加油，说实话它的速度是个“硬伤”，很难维持加油时的距离。

所以最后中国选择了当时轰炸机系列的轰-6作为加油机，并且进行了一番改造，不仅仅挂上了加油吊舱，还把弹仓改为燃油仓，为轰-6提供可以持续飞行供油的能力，而且还专门为了加油制造了专门的导航系统，可以说为了实现这一目标付出了很多。

在给歼-8安装好受油系统后，中国的空中加油也算是实现了第一步，而且经过实验，给歼-8加一次油可以将其之前八百公里的作战半径提高至一千四百公里，近乎提升了一倍，这样一来不管是实战过程中还是巡航的时候都可以很好的完成任务，这也是一次巨大的成功。

但当时中国也只算是在这个领域中完成了从无到有的阶段，相对于西方的技术还很落后，轰油-6只能勉强一次给4架歼-8D加油，想要维持战斗机更长时间的持续作战，还需要进一步发展。

所以在21世纪，中国把目光放在了俄罗斯的这一技术上，虽然不太顺利但好在最后从乌克兰手里买回来3架俄罗斯的伊尔-78加油机，虽然是二手的，但是这也是一次进步的机会不是吗？

在将就用的过程中，中国在这一方面的研究可没有松懈，直到一个消息的出现，中国在这一方面也算是有了底气。那就是运-20的出现，中国要将运-20改成运油-20，而且这个难度根据中国的当时的经验来说不是很难接受。

目前这运油-20已经在试飞阶段了，并且值得一提的是，运油-20的性能远高于伊尔-78的加油性能，加油量比伊尔要高出百分之十。

运油-20不是向轰油-6单一的为歼-8D加油一样，它可以给歼-11，歼-15等等战斗机加油，并且根据给歼-11加油的反馈，一次加油可以增加百分之四十的作战半径，这样是大大提升了中国空军的远程打击能力，延长续航对于战机来回的损耗也降到了最低，可以说以前需要来回几次的任务现在可以一次完成。

虽然中国的这一技术成熟了很多，但是也是有缺点的，就比如运油-20只有软管式空中加油系统。这样的方式输油效率有些低，要知道美国的输油效率比中国的这种方式高出4倍，这是什么概念就不用说了，如果放在战场上，人家加完油已经开始人认为中国还在加油中，这样的情况制空权很容易被夺走。

而且软式相对于硬式加油更需要技术，这对于培养该方面技术人员的投入也比较大，为什么呢，因为这种加油场景是在空中，飞行过程中气流的影响是巨大的，有不能人为去改善，只能通过技术弥补，所以说中国在这一方面还是任重而道远呀。

当然，中国目前已经开始利用轰油-6去进行实验，去研制硬式加油方式，一旦成功以后之一劣势将逐渐缩小，到时候很可能也会去改造轰炸机去作为新的加油机，比如轰-20，所以不管是轰-20还是歼-20都需要做好准备了，毕竟中国现在空军主要最强战力是歼-20，到时候为了更好的配合歼-20 肯定还是得轰-20做出“牺牲”。

一旦成功以后，中国对于远程作战能力将会大大提升，可以更好的面对未来的挑战，以及日常更好的巡航保护中国的国家安全。

海军航母的加油伙伴

中国空军有了加油伙伴，提升了战力，那中国海军当然不能落后，毕竟航母上还有那么多的舰载机，也需要提升他们的作战半径，让航母可以更好的完成相对任务。

在95年的时候中国航母配备了空中加油机轰油-6D，虽然相对于空军当时的轰油-6U来说不同了一些，但确实也大大增加了舰载机的作战半径，而且还大大减少了航母的往返时间，航母虽然大，但是要说在航母上直接造“加油站”还是不现实的，所以空中加油站就最好的选择，毕竟一般来说只是舰载机需要。

然而随着舰载机的进步和优化，简单的轰油-6D不能完全的满足需求，就比如航母的搭载能力有限，无法配备很多加油机，所以歼-15的改造计划也就随之开始了。

歼-15改造为加油机其实并不复杂，主要的是一个加油控制装置，在座舱里安装即可，然后在燃油仓加一个出油口，再链接一个加油吊舱挂在机身中线下就完成。

别看这改造简单，但是改造完成后的作用可是非常巨大的，而且中国现在的加油吊舱的输油速度，虽然比之西方还是差了些，但是对于俄罗斯的PAZ要好上许多。

一架歼-15加油机可以挂一个加油吊舱和四个副油箱，加上本身的储油可以让一架正常的歼-15战机的作战半径增加一千二百米，而一架加油机可以为3架战机补油，并且还能让其平均延续四百到六百多千米的作战半径，如果按照辽宁号来说，只要在航母上预备4个加油吊舱，就可以用一架加油机让两架战斗机的续航能力提高一倍。

而这里没有具体推算战机出航返航率不能直接看出歼-15加油机的作用，按照一个16战机的出动波次来看，4架加油机内置7吨燃油，就可以让16架多补充1吨的燃油，这里不记加油吊舱。

按照如此的话，两个航母的加油机可以为舰载机提供一个航母的战机作战能力续航能力，也就是说有了加油机的帮助，两艘航母就可以当做三个航母使用，直接剩下了一个航母的造价，这个利益是巨大的，也正是说明了加油机的重要性。

中西方加油机的差距

虽然就上述而言，中国的发展进步已经是很让人震惊的，但是这样的水平是相对于中国的发展时间来看，要是放眼世界的话，就显得有些力不从心了。

就软、硬式加油方式来说，4倍的速度直接可以让中国的舰载机失去在海上的制空权，虽然中国舰载机在没有加油的时候，加上中国航母的电磁弹射器能力，可以优先占据优势，但是一旦加油续航，就会出现问题，这样的问题需要解决，虽然已经开始进行研发，但是需要时间的。

其次就是加油机，中国刚刚实现“伙伴加油”，但是美国方面已经开始无人机加油了，什么意思呢？

首先人力成本降低，数据控制容错率会降低，而且安全系数也提高，只要美国飞行员配合一些就可以完成快速续航，这一点美国的强大是不容置疑的，虽然美国的无人机加油机价值2亿美元，但是其战略意义也确实值得起这个价值，这是中西方的差距，毕竟美国海军有着打不败的神话。

虽然中国是吃了发展的时间差的亏，但是也没有办法，只能奋起追赶，而如今中国的无人机技术其实比较成熟，超越美国也只是时间问题，因此在看到这一点时，外媒也是表示：美国又将要被中国甩远了。

当然无人机输油也是有劣势的，那就是没有更好随机应变的能力，起码飞行员可以根据情况作出最优解，无人机想要做到这一步就需要庞大的人工智能做基础，很显然就目前的科技发展还做不到这一点。

不过当局的人工智能发展也是比较快速的，可能在未来实现这些问题也是可以的，不过中国到时候也不会落后太多，就说中国在加油机从无到有也不过数十年而已，现在就已经超越原本的俄罗斯加油技术，只不过是对比美西方最顶尖的水平有差距，等到中国硬式加油出现差距就没那么大了，就算美国有无人机加油机，也不是完全不能对比的。

而这些问题其实无一不说明科技强国的重要性，想想中国在建国后，多少个从无到有才造就了如今的中国实力，只能说这是无数人的汗水和努力造就的。而在未来的科技发展中，以中国的发展速度肯定会在各方面成为世界顶尖水平，可以说是世界中的最大的黑马也不为过。

结语

中国空中加油机的出现是对中国国防力量的大大增强，也是给中国提供了更好的持续性作战能力，说实话在没有这些的前提下，对于油耗的损失也不小，多次反程所消耗的时间和油耗也是一个巨大的问题。

当然还是期待有更好的能源提供，加油机的存在其实也是比较无奈的选择，虽然对于当前科技和能源的发展是最好的选择。

尤其按照上述一般，加油机的出现直接可以节省一个航母的制造成本，虽然航母肯定是要建造的，但是还没有完成建造的时候就多了一份保障还是非常不错的，也等于变相收益了，毕竟一艘航母造价30亿，再加上寿命内的各项支出情况，加油机的存在貌似更加节约成本，不过这也是单指舰载机和航母往返消耗情况来说，其他方面的性能还是需要真正的航母来完成。

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