现代世界面临着许多问题，如果以图纸或图画的形式呈现，这些问题可能看起来很容易解决。问题的关键在于我们无法预知可能出现的困难和复杂性。非洲和欧洲之间只有14公里的距离，但至今仍未能将它们连接起来。

问题究竟在哪里？

大陆之间的分离

如果回顾地球的历史，我们都知道一个事实，那就是大陆并不是固定不动的。它们要么聚集成一个巨大的大陆，要么分裂成碎片。因此，地球表面不断变化，庞大的区域分割成小块。

地球表面的变化是由宇宙自身负责的。与自然形成的变化相比，人类的干预并不起太大作用。我们可以看看巴拿马运河，投入了大量资金和共同努力，但无法与自然变化相媲美，因为它将许多岛屿分割成了碎片。

对于人类来说，持续改善个人生活非常重要，但有些尝试建立连接的努力却是徒劳无功的。以英吉利海峡和欧洲隧道为例。为了达到预期的结果，投入了足够的资金和努力。

如果有强烈的意愿，可以通过道路将分离的地区连接起来。但在实际操作中却并非如此。欧洲和非洲至今仍没有相互连接的主干道。因为一切都取决于建设的可行性。

为什么无法将这两个大陆连接起来？

乍看之下，一切似乎很奇怪。与最近建成的长达18公里的克里米亚大桥相比，14公里并不是很长的距离。难道在欧盟没有可能在两个国家之间修建陆上交通的桥梁吗？实践表明这是不可能的。

因为直布罗陀海峡被认为是最深的海峡，无论是欧洲还是整个人类，都没有足够的资源来建造支撑桥梁。为了弄清楚为什么无法建造桥梁，可以看看其他海峡及其深度，通过这些海峡已经建造了桥梁和隧道。

克里米亚海峡的深度为18米，而英吉利海峡则为174米，这是十倍之多。因此，克里米亚大桥建在海峡上方，而英吉利海峡的隧道则是挖掘出来的，因为建造如此巨大的桥梁具有一定的复杂性。

至于连接非洲和欧洲的海峡，其深度可达800-900米，最深处为1181米。但这还不是阻碍桥梁修建的全部原因。直布罗陀海峡有着强大的水流，每年达到110万亿立方米，相当于三个贝加尔湖的水量。

直布罗陀海峡的水流方向相反。在海峡的上半部分，水流向东，而在下半部分，水流向西。这使得地中海呼吸，并与大西洋交换水流。那么，桥梁支撑必须具备哪些参数，才能承受如此巨大的水流压力，并且长度超过世界上最高的摩天大楼。

在直布罗陀海峡中的某些地方，深度可能达到2公里。如果正确计算，从人类的角度来看并不多，但从资源的角度来看，这是前所未有的消耗。考虑到直布罗陀海峡强大的水流，建造支撑柱将是一项相当复杂的海洋建设过程。那么，对于运营特性来说，又需要哪些保护措施，以防止洪水、海啸或其他自然灾害的影响。

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