【视频】智慧民航导刊（策划：王丽杰 制作：王艺超 剪辑：李佳为）
7月13日，第十七期“民航智见”线上会议召开。本期会议的主题是“以智慧民航建设推动行业高质量发展”，与会嘉宾就如何通过稳妥推进智慧民航建设，为行业高质量发展提供有力支撑进行主题演讲。
擘画蓝图 注重政策引领发展
自党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视数字化发展，作出了一系列重大部署，擘画了数字中国建设的宏伟蓝图。国家“十四五”规划纲要明确提出建设智慧民航数字化应用场景。智慧民航建设是国家赋予行业的光荣使命。民航发展实践证明，单纯依靠传统要素投入、扩大机场规模、增加人员的发展模式难以为继。
中国民用航空局信息中心
副主任 包毅
6月6日，民航局召开智慧民航建设领导小组第三次会议，民航局局长宋志勇对全行业进一步推进智慧民航建设作出全面部署。7月3日，民航局印发《落实数字中国建设总体部署加快推动智慧民航建设发展的指导意见》，为全面推动行业数字化转型、智慧化运行，加快构建民航数字化新生态提供指引和支撑。
长期以来，民航局信息中心立足职责定位，锚定“信息安全守护者、数字政府建设者、数据价值挖掘者”的职责使命，以政务信息化系统建设运行保障和民航大数据中心规划建设为主攻方向，不断加强行业大数据发展和数据安全制度建设研究，着力提升网络安全运行保障能力。
未来，为更好推动智慧民航建设，应该从以下四方面着手。
一是加强行业与产业联合协同，引导技术产品研发布局。智慧民航建设归根结底是解决行业发展问题的。对于新一代空中交通管理系统原型开发和技术验证等关键基础设施以及涉及国产化替代的重大核心问题，需要提前谋划布局，重点投入。二是进一步深化改革，推动管理模式创新。目前，行业各级管理部门、运行主体保障网络安全的意识和投入力度仍存在差异。为夯实行业高质量发展的安全基础，应将数字化建设作为关乎行业高质量发展的重要业务领域，纳入行业安全生产管理范畴。三是强化数据管理职能，加快推进大数据管理体系建设。积极贯彻落实《民航大数据建设发展指导意见》相关要求，根据“谁管业务、谁管业务数据、谁管数据安全”的原则，进一步明确数据管理和统筹协调的部门和职责；加快数据领域法规体系建设，明确数据权益权属，明确数据管理和共享交换的原则、范围和机制；以数据资源目录建设和数据质量监测校验为抓手，全面摸清民航数据资源底数，为行业数据大范围流通打好基础。四是强化业务需求牵引和项目驱动，加快推动试点示范应用场景落地见效。现阶段推进智慧民航建设需要紧紧围绕业务需求，以提升运行效率和安全水平为目标，推动应用场景业务流程优化。只有推动试点示范项目尽快落地见效，让更多人从概念、技术中看到实效和价值，智慧民航建设才会更加深入人心。
中国民航科学技术研究院
机场规划室主任陈文来
今年6月，民航局印发《智慧民航建设评价指标体系（试行）》（以下简称《指标体系》），构建了一整套科学、严谨、实用的评价指标体系，旨在引导各单位更加注重智慧民航建设的系统性和实效性。
《指标体系》与《智慧民航建设路线图》一脉相承，围绕《路线图》提出的五大主要任务、四个核心抓手、三类产业协同、10项支撑要素、48个场景试点，构建形成了由9个一级指标、24个评价要素、38个评价指标组成的“9+24+38”框架体系。其中，9个一级指标为智慧出行、智慧空管、智慧机场、智慧监管、产业协同、改革创新、科技创新、基础保障及综合成效。智慧出行侧重于旅客服务和物流服务，按照便捷出行、高效物流、综合运输3个评价要素设计了国内航班无纸化便捷出行服务水平等7个评价指标。空管和机场是民航高效运行的关键领域，智慧空管根据智慧管制、协同高效2个评价要素，设计了空域资源利用水平等4个评价指标。智慧机场侧重于飞行区安全高效运行和数字化，围绕智能保障、协同运行、建设运营3个评价要素，设计了航班保障数字化水平等8个评价指标。智慧监管围绕数字政府、行业监管、市场监测3个评价要素，设计了一网通办等4个评价指标。改革创新、科技创新、基础保障重在通过指标引导为智慧民航建设提供良好的制度环境和基础支撑。综合成效旨在衡量智慧民航建设在安全、服务、效率和容量等方面的成效。
推进《指标体系》的应用实施是一项系统工程，需要各方协调配合、共同推进，要建立评价工作机制，完善数据采集工作。此外，本次印发的《指标体系》是试行版，还需要在实践过程中不断优化完善。
搭建系统 提高智慧决策能力
数据作为新型生产要素，是智慧民航建设的基础和关键。各机场积极响应，针对民航各业务领域的数据管理特性需求，打造行业数据基础底座，按照“大平台共享、大系统共治、大数据慧治”的思路，推进民航智慧平台项目建设，打通行业信息和数据壁垒。
上海机场（集团）有限公司科创管理部
副总经理 张卓剑
上海机场根据民航局智慧民航建设总体部署，认真贯彻落实《智慧民航建设路线图》要求，制定了数字化转型智慧化发展规划，按照“18332”总体思路深入推进智慧机场建设，即明确“打造卓越的全球智慧机场标杆”一个愿景，实现机场安全、运行、服务、经营、交通、环境、货运和管理八大目标，通过“一图观天下、一线通全域和一脑治全局”三个关键实现整个愿景和目标，通过“智慧组织、智慧技术、智慧协同”三大要素和数字化管理机制、网络安全管理机制两大体系支撑数字化转型。
数字孪生是上海机场数字化转型智慧机场建设主要的技术融合手段。目前，上海机场正在推进建设空地一体、多网融合的“5G+数字孪生”国际航空枢纽应用示范，在机场安全、运行、服务等八大板块设计了43个典型应用场景。通过建立统一的5G+国际航空枢纽管理平台，加强云边协同，融合5G公网、专网以及5G航空专网，推动整个机场旅客、行李、货物、工作人员、车辆、设施设备等可视、可管、可控，从而实现跨区域、跨部门的精细化管理和智慧化决策。
上海虹桥机场的特点之一是近机位偏少，在155个机位中只有54个近机位，靠桥率难以提升。为此，我们通过引入AI技术对航班模型进行预测，在去年底升级了虹桥机场的资源分配系统，从而将E类机位靠桥率提升了26%。上海浦东机场作为全国最大的货运枢纽，通过建设空运通项目实现了航空货运全链条信息集成，助力通关时效提升，优化货主、货代体验。
在虹桥机场航空5G试点方面，通过建设5GAero MACS航空专网，力争大幅提高机场、空管与航空公司之间的通信效能，增强机场运行态势感知能力，从而实现飞行区机—车—场—道—设施协同运行。
广州白云国际机场股份有限公司
信息科技部部长 杨洪宇
“十四五”时期，广州白云机场借助数字化转型契机，确定了打造最佳体验、高效安全、开放协同智慧机场生态圈的规划目标。
在生产运行方面，围绕“运行一张图”目标，通过提升资源共享及智能调度能力、增强事件联动处置能力、提高数据采集及应用水平、推进联合运行场景建设，持续提升机场全域协同运行能力。在旅客服务方面，围绕“出行一张脸”目标，深化全流程自助、全流程One ID、“机场通”、“易安检”、行李全流程追踪等服务。在安全管理方面，围绕“安全一张网”目标，通过安防视频监控、统一智能安防、基于SMS流程体系的安全管理等平台建设，持续提高对安全风险的感知、识别、监测、预警能力。在商业服务方面，围绕“打造最佳商业体验机场”目标，持续提升面向机场管理方、旅客、运营商/品牌方的服务能力。在技术架构方面，围绕“上云、用数、赋智”，通过建设云计算数据中心开展信息系统迁移上云、数据治理、智能算法模型开发及应用等工作，持续完善IT治理体系，逐步建立领先的技术架构，提供敏捷、共享的数字化基础设施。
同时，白云机场还持续研究推动新技术在实际业务场景中的落地应用。例如，完成区块链技术在机场—航企财务结算中的应用，有效解决了机场地面服务保障单位与各航企在航空业务和地面业务费用结算中存在的纸质单据多、数据录入流程繁杂、结果不一致、争议解决时间长、结算效率低等问题。
淮安涟水国际机场有限责任公司
党委委员、副总经理 衡兴练
江苏淮安机场于2010年9月26日通航，2018年加入东部机场集团，伴随着运输生产快速增长，当下迫切需要加快推进智慧机场建设。我们以智慧机场建设为引领，坚持“问题导向、因场施策、循序渐进”的原则，通过产学研深度合作，积极开展智慧化业务场景建设试点。
首先是坚持问题导向，全流程梳理运行痛点。通过系统调研、全面总结，明确了安全信息采集手段落后、运行态势感知能力差，数据共享不充分、人工保障作业量大、数据共享联动运行不足、生产运行保障过程和结果的信息反馈缺乏信息系统支撑，运行指挥模式滞后、保障单位协同联动差三个主要痛点。
其次是坚持因场施策，搭建空地协同运行平台。通过深入剖析痛点根源，从本场实际出发，携手中电莱斯等科研院所，成立6个共研共创项目组进行探索，基本建成了适合中小机场运行实际、国产化的地空协同运行空地平台。通过航站区安全监测“平台化”、飞行区安全管控“立体化”、净空区安全监视“精准化”以及增设接收基站等，建设全域感知网，提升安全感知能力；通过业务系统“互联化”、资源调配“自动化”、运行指挥“可视化”、运行保障“协同化”，建设信息集成平台，提升协同运行能力；通过空地一体“无缝感知”、管制指挥“精准高效”、风险预警“防患未然”，建立塔台管制自动化系统，提升风险管控能力。
再次是坚持循序渐进，稳步提升智慧化建设水平。我们将按照科学规划、合理建设、适度超前的原则，补短板、扬优势，系统建设智慧机场，助推高质量发展。
应用技术 支撑智慧运行发展
无论是智慧出行中要实现的旅客从买票到抵达目的地的全流程便捷出行，智慧空管中向提升的空中交通智慧化运行能力，还是智慧机场的强化机场保障服务能力，智慧监管提升民航安全组织管理水平和行业治理效能，能力的提升与系统的搭建都要依靠一个个技术作为支撑。
四川省机场集团有限公司
科技部总经理 李霖
近年来，四川机场集团紧紧围绕智慧机场建设，不断强化机场智慧赋能和新技术应用，实现了面向旅客服务的智慧化升级和生产运行关键核心业务的全数字化覆盖。
在智慧机场建设亮点方面，四川机场集团在成都天府和双流两个枢纽机场构建了一整套闭环全流程生产运行保障体系，以航班保障为核心，结合机场智能运行协同决策系统（A-CDM）地图运行保障系统、数据融合系统和实时登记系统，破除航班保障各环节的信息壁垒，实现了机位、登机口等核心资源的全自动分配，大幅提升机场调度指挥和保障能力，分配时间由传统的5小时缩短到15分钟左右，靠桥率提升了3%。同时，我们首次完成了保障资源全自动分配及仿真推演。天府机场的智能分配系统增加了行李转盘和值机柜台全自动分配功能，可以依据不同天气、流量情况以及航班资源，提前开展模拟运行评估，从而制订最优资源分配方案。
在生产运行关键核心业务方面，我们首次对核心生产系统进行升级，在全国范围内率先搭建云服务平台，实现了集团对各支线机场运行保障情况的实时监控。核心生产保障系统服务器集中部署在集团云平台上，形成了集团统一的保障标准和操作规范，解决了信息技术人才缺乏、信息系统运维保障能力不足的问题。
在智慧机场试点项目建设过程中，我们大力应用视频精准寻人技术，开展了光感试点项目以及飞行区违规行为智能系统分析。其中，光感试点项目结合智能光纤传感和视频AI技术，可有效实施入侵报警，解决了传统建设成本高、误报率高的问题。
湖北国际物流机场有限公司
空管设施部部长 占毅
鄂州花湖机场是我国航空物流发展新形势下应运而生的第一个专业货运枢纽机场，也是民航局首批四型机场示范项目。
在机场智慧建造方面，鄂州花湖机场以建筑信息模型（BIM）技术为主线，全专业、全流程、全单位参与建模，克服重重困难，累计完成了接近4000个模型，构建了3800万个模型，覆盖3.8万个构件类型规则，实现了BIM技术应用突破。同时，通过创新BIM工程量清单计价方式，鄂州花湖机场最大限度保障机场建设工期；结合BIM模型，创新质量验评体系，利用数字平台以及末端智能设备实现实人、实地、实测采集原始数据，确保数字模型与工程实体一致，极大提高了施工质量。
在5G Aeromacs试点项目方面，鄂州花湖机场在机场场面建立了4个5G基站，并逐步推动小范围网络测试和应用验证工作。积极与顺丰航空、中航油等驻场单位进行需求调研与应用讨论，结合货运机场夜间群体群落密集运行、高峰小时起降架次多的特点，精准掌握高度智能化运行系统、一体化场面宽带网络以及高效协同能力需求，并进一步以实现机—车—场—道—设施协同运行为目标，规划了包括航班运行增强服务、防车辆侵入跑道、远程诊断、现场监管、机务维修设备管理以及特种车辆运行保障安全管控在内的六大应用场景。
未来，鄂州花湖机场将继续优化现有基站网络，加快推进网络数据测试，持续推进需求调研、应用场景分析以及试点项目立项工作。（中国民航报 记者王艺超 实习记者张之涵）
（本文刊载于中国民航报2023年7月19日5版）
《智慧民航》导刊每周三
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编辑|张 彤
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