特斯拉公布的利润增幅远高于预期，尽管一系列降价削减了每辆车的销售收入。
特斯拉(Tesla)公布的调整后收益为31亿美元，合每股91美分，较去年第二季度增长20%。接受路孚特(Refinitiv)调查的分析师此前预计该公司每股收益为82美分。
其18.2%的利润率也好于预期，尽管由于该公司自今年早些时候宣布的一系列降价，利润率仍低于去年。一年前，特斯拉的利润率为25%，甚至在第一季度开始降价时，利润率达到19.3%。但据预测，持续的降价将使最近一个季度的利润率降至17%以下。
不包括出售监管信贷的收入，汽车业务收入增长了47%。但这远远低于汽车销量83%的增幅，这表明尽管价格较低，特斯拉仍在继续推动对其汽车的更大需求。
降价之际，该公司面临着来自老牌汽车制造商的电动汽车产品竞争加剧，利率上升推高了大多数买家的购车成本，以及经济的不确定性。
该公司在一份声明中表示:“尽管第一季度和第二季度初价格有所下降，但我们的营业利润率仍保持健康。”该公司表示，实现这一目标的原因包括持续的成本削减努力、去年在德国和德克萨斯州新开的工厂的产量持续增加，以及包括能源和服务在内的其他业务的强劲表现。
“这些不确定时期的挑战尚未结束，但我们相信我们拥有长期成功的正确要素，”该公司的盈利声明称。
该公司表示，今年仍计划销售180万辆汽车，这将比2022年的总销量减少37%。
该公司确实警告称，由于其装配线计划在夏季关闭，第三季度的产量将下降。该公司表示，它需要这样做，以便对其工厂进行升级。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在与投资者的电话会议上透露，该公司正在与另一家主要汽车制造商进行“早期”讨论，以获得“全自动驾驶”技术的许可。
“所以我们并不是想把这个问题留给自己。我们非常乐意将其授权给其他人，”马斯克说，但没有透露其使用的任何细节。
几乎所有的主要汽车制造商都在推出驾驶辅助功能，比如让汽车与前车保持安全距离的技术，以及自动刹车以避开障碍物的技术。但特斯拉最积极的说法是，它拥有让汽车基本上自动驾驶的技术，即使司机被要求坐在驾驶座上保持警惕。特斯拉向拥有FSD功能的司机收取1.5万美元的费用。
但也有很多特斯拉汽车发生过事故，包括在FSD模式下在其他事故现场撞上紧急车辆。今年2月，在美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)发现该软件“在没有充分遵守交通安全法的情况下，给机动车安全带来了不合理的风险”后，该公司召回了所有安装了FSD软件的36.3万辆美国汽车。
马斯克在周三的电话会议上继续坚称，FSD模式下的汽车已经比人类驾驶的汽车更安全。他说消防处一直在做得越来越好，因为它从以消防处模式驾驶的汽车中收集了大量数据。他说，到目前为止，消防处已经行驶了3亿英里。
“3亿英里的数字很快就会显得很小。很快就会达到数十亿英里甚至数百亿英里，”他说。“消防局将从和人类一样优秀到比人类优秀得多。我们看到了一条通往全自动驾驶的清晰道路，它比普通人类司机安全10倍。”
但马斯克在电话会议上承认，他对特斯拉FSD模式能力的预测并没有实现。
“我就是那个叫消防局的男孩。但我认为到今年年底，我们会比人类做得更好。这并不是说我们会得到监管机构的批准。“我过去也曾错过。这次我可能错了。”
特斯拉的股价在盘后交易中下跌了约2%，在报告发布前一天收盘时下跌了1%。截至周三收盘，该股今年迄今上涨了136%，较去年下跌65%的情况出现了戏剧性的逆转。
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