导语
Introduction
如果说 腾势 （ 参数 丨 图片 ）D9是合资高端MPV的终结者， 腾势N7 则是中国新豪华主义的开创者，和BBA的对抗的孤勇者。
作者丨崔力文
责编丨曹佳东
编辑丨靳鹏辉
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2023年的中国车市，借着新能源转型浪潮的愈演愈烈，自主品牌的体量与声量无疑都在以极快的速度跃升。但望向30万元以上的豪华车市场，以BBA为首的合资品牌还是占据了大多消费者的选车心智。
可在此过程中，我们也见证了一些变化的发生。譬如，去年经过焕新、重装上阵的腾势。殊不知，就在本月，腾势旗下的第二款新车——N7，公布了30.18-37.98万元的售价，并正式上市。
而它的到来，无疑是将自身最锋利的矛，对准了BBA最坚固的盾—— 奔驰GLC 、 宝马X3 、 奥迪Q5 。
顺势，站在更宏观的角度，无论承认与否，目前合资品牌依然占据着中国车市过半的份额。与此同时，30万元以上的细分市场仍旧被BBA牢牢把控。
于情于理，我们都需要类似N7般的“ 开拓者 ”，杀入它们的腹地之中，重新梳理秩序与改写格局。即便在此过程中会遭遇一些非议，可当结果出炉相信掌声还是会如期而至。
当然，腾势也在用实际行动证明，身处任何一个细分市场，它都能用爆款产品与可观销量站稳脚跟，“中国新豪华品牌”的称号也不是浪得虚名。
THE END
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