近日，芜湖钻石航空发动机有限公司自主研发的AEC 2.0L航空发动机正式获得中国民用航空局颁发的型号合格证（TC证，编号TC0076E），标志着国产通用飞机迎来“中国心”，“芜湖造”AEC 2.0L也成为中国首个完全拥有自主知识产权的通用航空发动机。
自主研发、芜湖制造
填补国内相关领域多项空白
型号合格证（TC证），是指民用航空适航当局对民用航空器、航空器发动机设计批准的合格凭证，航空产品取得了型号合格证才能投入批量生产。
大江资讯记者了解到，在AEC 2.0L航空发动机取得该证（简称“取证”）以前，国内尚没有一款自主正向开发的，符合现行规章的适航航空发动机，相关型号发动机基本全部依赖进口，国内通用航空产业发展受制于发动机的情况十分普遍。
AEC 2.0L
在此背景下， 2013年 芜湖钻石航空发动机有限公司依托既有产业基础，以国内自主研制的CA42通航飞机为搭载目标，联合国内技术优势单位，正式开启AEC 2.0L发动机的正向开发，力求实现国内通用航空动力产业“零突破”。
十年磨一剑，一朝试锋芒。经过十年的全正向自主研发，AEC 2.0L航空发动机试飞、取证成功，芜湖钻石航空发动机有限公司拥有全部知识产权，其综合性能比肩国际一流水平。
该款发动机实现了燃油系统、电控系统、增压器、预热系统四大主要部件全部国产化，在产品的技术、成本、售后等方面，具备全程控制和响应能力，解决了电子控制单元、高压共轨系统、适航技术“卡脖子”问题，填补了国内该领域的多项空白。
真正实现
不出园区，便可生产一架国产通用飞机
近年来，“芜湖起飞”网络热词成为城市开辟“新赛道”的注脚，芜湖正以“十年磨一剑”的战略定力打造通用航空产业。
截至目前，位于湾沚区的芜湖航空产业园核心及关联企业近200家，涵盖整机、卫星、无人机、航空发动机、螺旋桨、航电系统及综合维修、运营保障等项目，形成较为完整、自主可控的全产业链，基本实现“不出园区，便可生产一架国产通用飞机”。
为何是“基本实现”而不是“真正实现”？因为，在AEC 2.0L航空发动机取证、量产之前，国产通用飞机内部“跳动”的都是“外国心”。
据了解，国产通用飞机的核心部件是“心”“脑”“桨”，即航空发动机、航电系统、螺旋桨。此前，“中国脑”“中国桨”已在芜湖航空产业园由相关企业实现“中国制造、芜湖生产”。
而随着AEC 2.0L航空发动机的问世，国产通用飞机“中国心”的问题随之解决，国产通用飞机核心部件“中国心”“中国脑”“中国桨”拼图终于由芜湖钻石航空发动机有限公司拼齐。
AEC 2.0L在提升中国航空活塞发动机产业链上下游研发水平的同时，也打破了国外发动机在国内的技术垄断和使用限制。伴随着该款发动机的取证、量产，芜湖航空产业园通航整机重点核心部件自主配套率也将达到100%，真正实现“不出园区，便可生产一架国产通用飞机”。
▍记者 ：田龙 程中玉 实习生 孙格格
▍编辑：邢嘉
声明：稿件未经授权，不得转载。
热门跟贴