自从比亚迪长城常压油箱事件发生之后，不少车主都觉得作为对手，用这种方式认识他们两个之间的事情，真的是没有想到，也因为这个举报事件，使得很多车主认定比亚迪就是长城的最大对手，其实，这一点，我是不太认可的，在我看来，长城举报比亚迪问题的事情，更多的是为了恶心比亚迪，真实情况是双方完全不在同一赛道上面。

因为在我们看来，感觉他们两个是竞争对手，互相给对方埋雷，但是，并不是这样的，自从去年比亚迪全面宣布停售燃油车开始，比亚迪已经正式开始转型专攻新能源市场了，而长城不一样，如今的长城依然是以燃油车为主的销售模式，他们至今的好几款燃油车依然卖得十分不错，所谓的新能源，大多数只是油改电的产品而已，长城依然是卖燃油车的。

很多人都以为长城在新能源时代掉队了，其实不然，如今的长城依然是妥妥的燃油车王者级的存在，整个6月份，长城的哈弗H6依然卖出去了1.4万辆，哈弗大狗也有破万的销量，以及枭龙、M6、二代大狗等等，他们都取得了不错的销量，这样的数据，足够是让隔壁那些造车新势力羡慕了，毕竟他们的学霸理想也只不过区区几万辆的销量而已。

有人可能会说，新能源销量，长城比不过比亚迪，这番话，那得看是什么情况下说的，如果大家反过来，说比亚迪的燃油车卖不过长城，甚至连长城的一个零头都不到，这番话也是成立的，其实，不是比亚迪就强过长城，实际上，双方并不存在绝对的王者，只不过销量数据好一点而已，比亚迪在其他方面，恐怕未必是长城的对手。

最简单粗暴的事情，我们就拿长城的技术来说，很多人都尬吹比亚迪的刀片电池，但很少有人知道，长城哪怕现在燃油车卖得那么好了，他们依然实现了三电自主研发，啥意思？也就是新能源车需要的三电，电机、电池和电控，他们也可以自主生产，他们的蜂巢电池一点都不逊色于比亚迪的那个，就凭这一点，长城的实力就远超比亚迪了。

我虽然这么说，可能有些迪吹不信，但很现实的事情，目前的长城尽管在新能源车方面卖得不怎么样，但人家压根没心思去折腾新能源市场，毕竟燃油车卖得好好的，突然转去卖新能源，自己的麻烦肯定很大，除非燃油车真的卖不动了，到时候，长城彻底倒向新能源市场，或许到了那一刻，比亚迪才能算得上是长城的对手吧。