深化任期制和契约化管理

助力机务深化改革

· 机务改革进行时专栏 ·

【机务改革进行时】系列专栏

第三期来啦

机务“四化”改革已开展一年多

正沿着“1224”总体思路稳步推进

今天起

我们将继续了解机务改革成果~

自改革启动以来，技术分公司通过任期制和契约化管理向下贯穿，形成“能者上、优者奖、庸者下、劣者汰”的鲜明用人导向，为机务改革注入强劲动力。

2022年，在实行契约考核的管理人员中，同职级人员收入倍差达到历史最高，并通过契约考核排名，真正实现管理人员“能下能出能减”。

下面，我们一起来了解具体内容~

一

制度建设

明确合理的制度建设，有助于推进契约考核深入开展。技术分公司结合实际制定《二级单位负责人任期制和契约化管理办法》、《综合业绩考核办法》和《薪酬管理办法》，明确了考核内容和薪酬兑现。

基地方面，沈阳基地建立了基于安全、质量、经营、党建“四位一体”的业绩考核体系，北京、上海基地通过制度明确了考核和绩效的强关联，深圳基地围绕KPI（关键绩效指标）、GS（关键任务）和KBI（关键行为指标）三部分建立契约考核制度。

完善的制度体系，确保了任期制和契约化管理发挥预期效果。

二

薪酬分配

任期制和契约化管理的出发点之一，是通过契约考核，引导树立市场化经营意识，树牢“通过业绩要薪酬”的理念。

技术分公司建立了基于标准工时的模拟收入机制，通过搭建维修工时标准化的核算、统计模型，将维修基地看作市场经营主体，以“挣工时”的方式做大薪酬总额的蛋糕，实现薪酬向一线、向高价值创造者倾斜。

在此机制下，维修基地通过内部人员市场化借用、互援等一系列措施，推动富裕人员向航班运力比较大的市场流动，盘活人力资源、提高劳动效率。

去年，沈阳、北京、三亚、上海、西安等基地通过市场化借用、互援等系列措施，实现150余人次流动，在受疫情影响的情况下，分公司劳动效率仍然同比提升7%。

同时，针对中心部室主营业务差异，技术分公司还建立模拟利润和价值贡献核算体系，鼓励各部门通过做“加减法”，提升薪酬总额增量。

三

安全考核

安全是民航业的生命线。

在改革进程中，南航始终统筹发展与安全，实施技术分公司与属地分子公司对维修基地的安全监管“双覆盖”，充分调动积极性，打造可持续、高质量的安全。

在管理人员契约指标中，技术分公司强化安全红线底线，实行安全“一票否决”制。

四

考核体系与“项目+”业绩目标

开展任期制和契约化管理，技术分公司瞄准改革发展“主力军”，建立覆盖“经理层+管理层+执行层”的三级考核体系，针对关键层级技术人员和机务工匠设置“业务+项目”的业绩目标，实现“人人有业绩、绩效讲业绩、发展靠业绩”，进一步激发内生动力，助推机务改革高质量发展。

素材提供 |人力资源部

文字 |丁浩洋

编辑 |贾育 党鹏飞

审核 | 刘政学 蔡思敏

南航机务全媒体工作室