最近， 蔚来ET5 （ 参数 丨 图片 ）去欧洲撞了一圈，在史上最严格评测下，依旧拿到了欧盟新车安全评鉴协会Euro NCAP的五星安全评级。中国品牌斩获国际知名安全机构认证，这绝对会让蔚来走上国际获得很大的助益。

其实，这件事最关键的一个信息是蔚来ET5的横向对比。把时间线拉长之后看成绩，ET5在“己方乘员保护”方面是Euro NCAP 2020年至今评分第一的车型。这涵盖的内容就更多了，换句话说，很多车在这个领域都没有ET5做得好。而且，这是在2023新规落地之后评分标准更严格的大前提下。

这次蔚来ET5参与Euro NCAP评测，也给对标提供了更多相同领域的不同对比。在相同测试的客观环境下，ET5的安全性能与Model 3相比，优势还是很明显的。比如说，ET5标配前排中间安全气囊，在外力冲击时，能最大限度的避免前排乘员间的相互碰撞伤害，而Model 3因为这个配置的缺失，就可能对前排乘员保护不足。小范围偏置碰撞中，ET5驾驶员侧入侵距离明显比Model 3小，这也是因为ET5的A柱很抗造，在冲击下没有变形。Model 3存在A柱变形也很容易导致驾驶员出现危险。包括柱撞、天幕强度测试、正面偏移撞击多个场景，ET5都比Model 3更结实。最终在人员保护方面，ET5也呈现出比较好的综合保护能力，Model 3前排乘客容易出现压迫胸部的情况，后排乘客肋骨受伤风险也比较大。

以上都是基于碰撞测试对车身制造技术的考量，这也足以说明ET5在白车身技术上的优越性。我查了一些相关资料得到一些数据和内容，ET5的抗扭刚性是34000，这个数据表现比沃尔沃抗扭刚性最强的车是S60，数据为29400。也就是说，ET5比北欧最安全的沃尔沃还安全。其他技术层面，ET5在B柱外侧上方的加强板创新采用高强度材料，并使用了TRB柔性轧制技术工艺，让同一块材料在不切割、弯折、拼接的情况下实现厚度不同。这种无焊接的工艺技术，也让加强板更能发挥作用，抗冲击性更强。为了让车更结实，在顶棚侧边和B柱交叉的焊点周围，ET5也增加了加强筋，让薄弱环节被最大限度的加固，抗弯性提升了不少。当然，这些新工艺新技术的运用，在ET5的白车身上还有很多，我就不一一展开了，大家感兴趣的可以去搜索一下相关内容。相信大家看完之后，也会和我一样对中国品牌造车升腾起一些期待。

除了这些之外，ET5在日常驾驶中危险规避能力也很不错。全车配置的33个智能感知硬件中有500米远距离激光雷达和800万高清摄像头，再加上4颗算力到1016 TOPs的英伟达Drive Orin芯片，数据采集和分析更准确快速。这个就等于ET5会全程观察周遭所有障碍物，甚至距离范围达到了500米内，在雨雪、夜晚都不受影响，然后，算力更快的芯片把这些内容分析后迅速做出应对。车主有更长的时间对潜在危险做判断，这在危机时刻能管大用。Model 3倒不是说在这方面多不好，我个人只是感觉Model 3在算力方面有许多不足，也不敢把行车安全交给靠一颗摄像头为基础逻辑的车。

ET5在安全性能上与Model 3的对比很直观，其他层面其实也能凸显ET5的优势。动力性能上，售价33.19万元Model 3性能版四驱和ET5对比的话，最大功率都在350kW,零百公里加速也都是4秒俱乐部成员。不过，ET5的动力模式相对于Model 3更多一些，每个模式的区分也挺明显的。这里还有一点值得注意，ET5整体比Model 3要大一些，所以ET5能保持和Model 3的动力性能，也已经是非常不错的表现了。当然也是因为这个原因，ET5的车身稳定性也比Model 3更好一些，在追逐速度的时候，ET5操控也比较稳。

另外价格来说，ET5价格下探至30万元以下，而且全系标配双电机四驱架构，性价比肯定是比Model 3要高的。不过，买车是见仁见智的事情，这些还是完全取决于个人喜好。最近上海1-6月份的销售数据也出来了，蔚来ET5的销量甚至超越了奔驰、宝马、奥迪。这么看的话，上海这样的超一线城市已经有了更看重品质和能力的买车趋势，奔驰、宝马、奥迪这种品牌溢出的价值已然不是销量的主要影响因素了。所以，趋势在这里，具体怎么选还是看个人喜好。

现在，中国品牌确实越做越好了，尤其是蔚来ET5去欧洲这一撞，基本上是为中国汽车产业撞出了一个“未来”。相比之下，咱们其他的厂商却依旧在疯狂的内卷，把精力过多得专注在屏幕、车内静谧睡眠、露营、豪华座椅等等更虚的功能亮点上。这样的内卷很难从本质上促进中国汽车品牌大跨越的前进，反而可能会让其发展受累。