日前，生态环境部发布了《关于新建黄桶至百色铁路环境影响报告书的批复》（环审〔2023〕76号），黄桶至百色铁路环评报告正式获批，为项目年底前全面开工建设奠定了坚实基础。
环评批复是项目初步设计报批的必备前提条件，下一步，将进入国铁集团初设批复内部审查程序，项目初步设计有望在近期批复。
黄百铁路已纳入《西部陆海新通道总体规划》、《“十四五”铁路发展规划》等国家层面规划，是西部陆海新通道西线通道重要组成部分。是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路。
黄百铁路的规划建设，对加快建设西部陆海新通道，完善区域路网布局，促进区域经济协调发展等具有重要社会意义，建成后将成为成渝双城经济圈以及西南西北地区通江达海的最便捷大通道。
根据《批复》：
该项目位于广西壮族自治区和贵州省境内，包括正线和相关工程。正线起自贵州省安顺市既有沪昆铁路黄桶站，经贵州省安顺市、六盘水市、黔西南州和广西壮族自治区百色市，终至南昆铁路百色站。全长312.62公里（贵州省境内173.85公里、广西壮族自治区境内138.77公里），其中，新建线路300.4公里，增建南昆铁路二线11.28公里，利用既有南昆铁路0.94公里。为国铁Ⅰ级电力牵引客货共线铁路，设计速度为160公里/小时，主要采用有砟轨道。
近期（2035年）列车对数为19对/日至63对/日（其中，普通客车5对/日至10对/日）；远期（2045年）列车对数为23对/日至79对/日（其中，普通客车6对/日至13对/日）。
共设车站27座，其中改建既有站3座、新建中间站7座、新建会让站17座（含预留10座）。新建牵引变电所6座，改建2座。正线新建桥梁108座长42.44公里，隧道76座长224.46公里，桥隧比85.4%。相关工程包括黄桶站和百色地区相关工程等。
该项目符合《中长期铁路网规划》，国家发展改革委已批复项目可行性研究报告。项目实施可能对沿线生态、声环境、水环境等造成不利影响，在全面落实环境影响报告书及本批复提出的各项生态环境保护措施的前提下，项目建设的不利生态环境影响可以得到一定减缓和控制。我部原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。
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