图-104是苏联第一种喷气式客机，今天我们将跟随一位俄罗斯博主的镜头，看一下这架客机的内部。
1954年6月，苏联部长会议通过了关于设计第一架喷气式客机图-104的决议，该机配备两台米库林设计局AM-3 M-500涡轮喷气发动机。根据当时的设计传统，图-16轰炸机将作为新型客机的设计原型。而图-16就是中国轰-6轰炸机的原型。
1954年12月，审核委员会批准了该机的设计。次年初，第156厂开始制造第一架原型机，编号为L5400，该机于1955年6月17日进行了首飞。
图-104长38.85米，翼展34.54米，起飞重量约75吨。配备两台RD-3 M-500涡轮喷气发动机，最大飞行速度950千米/小时，巡航速度750～800千米/小时，最大航程2650千米。第一架原型机可以搭载50名乘客，随后的改进型通过优化内部结构，增加了乘客的数量。
关于图-104的很多消息都与空难相关，这些灾难主要是因为飞机的设计缺陷造成的。1958～1981年，总共有37架图-104客机发生严重事故，其中16架坠毁，1140人丧生。
1979年，苏联将图-104客机退役，共生产201架，其中两架原型机的编号为“E”。原型机进行了各种改装，用于进行试飞项目。改用经济性更好的RD-16-15发动机，推力为11300千克。
第一架图-104E，机身编号USSR-42441，于1959年制造，目前存放在萨马拉航空航天大学的训练机场。这位博主参观的图-104就是它。
图-104驾驶舱内部非常宽敞。
令人惊讶的是，所有仪表都在原始位置，这样的保存状态可以说非常出色。
驾驶舱左侧是机长位置。
机长的仪表板，可以看到全是机械式仪表。
机长左侧的控制面板，可以看到控制两台发动机的油门杆。
副驾驶的位置，可以看到两名飞行员中间就是前往领航舱的通道。
尽管飞行员座椅的布套已经风化剥落，但是仪表板的涂层依旧保存完好。
导航舱比大家想象的要宽敞，这位博主表示自己身高188cm，进入这里都没有感到任何问题。
通信员位置，可以看到他操作的电台，小桌板上还有发报的电键。
通信员位于驾驶舱的右后方，他的右侧就是出入驾驶舱的舱门。
遗憾的是，机舱内还是可以看到岁月的痕迹。
由于长期执行试飞任务，机舱内部空空如也。
机舱顶部的灯具。
苏联时代，执行商业飞行任务的图-104客机内部。
在当时，这样的客机内部已经算是非常豪华。
可以在机舱内部看到该机的铭牌，图波列夫设计局，图-104E。需要说明的是，中国曾经引进过图-104，北京小汤山的航空博物馆内，就收藏了一架图-104客机。
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