【文：欧阳】大众和小鹏官宣合作，刷爆了车圈的社交平台，像极了流量明星晒结婚照，底下全是祝福。当然也有不少吃瓜群众在八卦：大众怎么就看上了小鹏汽车？

理由很简单啊，在这么多新势力中，小鹏汽车最像老实人！

官宣合作后，何小鹏率先在晒出一张本人和大众汽车品牌新任CEO Ralf Brandstätter的合照。按何小鹏的说法，小鹏汽车和大众汽车早已在接触。双方能走在一起，是本着“努力做到是最基础品质”的理念，将最好的技术、产品带到全球。

用接地气的话来说，就是双方八字比较合，牵手皆因一个“缘”字。

头部造车新势力企业有三大性格：蔚来的商业与服务；理想的配置与消费感知；小鹏汽车的智能与自动驾驶技术。

小鹏汽车爱钻研技术的精神，和大众产品驱动市场的理念较为吻合。

小鹏汽车最大的特色就是其智能化水平，有着领先的技术和创新。小鹏汽车自主研发的 XPILOT 自动驾驶系统，支持高速公路、城市道路和停车场等多种场景的辅助驾驶功能，可OTA 远程升级。小鹏汽车还配备了 Xmart OS 智能网联系统，支持语音控制、人脸识别、远程控制等功能，并且可以与用户的手机、手表等设备无缝连接。

而上述这些，都是大众在新能源化时代造车的短板。

大家还曾记得，上海车展过后，大众回去把车机研发部门给解散了，这说明大众也认识到，品牌在智能化研发和技术上已经跟不上新势力造车的水平。

大众还曾宣布和华为合作开发汽车业务，也进一步说明其急需对车机系统和智能化水平进行提升。

而鹏汽车XPILOT 4.0 自动驾驶系统早于 2022 年下半年上线，水平也领先于国内新势力造车。多家车企智能驾驶技术业务负责人曾表示，小鹏汽车在智能化与智能驾驶技术的研究应该是中国领先的代表，甚至仅次于特斯拉。

大众显然看中的是小鹏汽车的智能化研发水平。而从市场终端的反馈，特别是ID系列电动车的口碑和用户调研，大众也深知其产品在智能化上的短板。而且，大众自己研发出领先水平的智能系统耗时很长，与其砸钱耗时间和资源，不如直接“拿来主义”来的实际。

据悉，大众汽车用7亿美元将小鹏汽车智能技术与MEB平台进行整合开发，两年的时间，就能推出两款中型智能汽车！这可比自己研发快多了。

当然，像大众这样的“老姜”，和“后辈”小鹏汽车合作，也是留了一手的。此次大众花7亿元收购小鹏汽车的股份是4.99%，这并不是巧合。在上市公司股东名单中“隐藏”着大量的“4.99%股东”。他们将持股比例精准地控制在举牌线以下，既达成了自身投资目的，符合大众“进可攻、退可守”的老辣形象，稳赚不赔。

另外，在此次双方合作中，与小鹏汽车合作的主体是5月份刚刚成立的大众汽车（中国）科技有限公司，该公司的前身就是江淮大众。

对大众来说，选择小鹏汽车只是其本土化推进的一步棋，但对小鹏汽车来说，在经历低谷后急需一个“大项目”提升士气，大众的这7亿元入股，来得正是时候。