与smart精灵#3一起，拥抱夏天的风|交互概念车|内饰|同平台|轮毂|轿跑

“轿跑SUV”这个定义已经记不起是哪一个厂家最先提出，但显然在之前的不少产品之上，这个名字已经算不上是个褒义词了。这个时候，在#3上那套来自梅赛德斯-奔驰全球设计团队倾力加持的“新奢运动美学”一下凸显了作用。它并非是传统的SUV车型加了一个“尾巴”那么简易的轿跑化，它在设计之初就已经想到去坐一辆轿跑化的SUV，于是在#3这里，整体车身变得更加低矮修长，圆润的顶部将整个车身丝滑地连在一起。被日常吐槽的轿跑SUV的车尾，在#3上变得极为紧凑，倾角也更小，再搭上一套带着最新设计语言的贯穿式尾灯……嗯，完全对味。

事实上，如果说smart精灵#1的姿态有些瘦高，有些许单薄的话，那么#3的姿态则更偏向宽体低趴一些，更加圆滑的设计也让它的气质更加柔软，藏起了锋芒。#3在设计上很有意思的是它真的很挑轮毂。刚刚拍了这辆车的几张图发了朋友圈，就有几位朋友问过来说想买，推荐哪个配置。考虑到朋友们的日常驾驶以及续航的要求，我直接安利了售价为25.59万元起的premium车型。没出10分钟，几位朋友相继“起义”：推荐哪个不行，非要推荐premium？我本来就被三亚潮湿闷热的夜晚整的不轻，看完这几条消息更是一脑门子汗——究其原因，是premium车型的轮毂标配了一个能够增加续航的低风阻轮毂。它配上什么颜色的#3，都一股满满的复古风，轮毂上的几个开孔似乎也稍显突兀了。偏爱流行的他们自然也难以接受。好在，剩下的几个配置都有更多样的选择，这一个风波也算平稳度过。

进入内饰，还是那样熟悉的感觉。用大面积的塑料、金属与搪塑能够营造如此精致气氛的，恐怕也就是smart独一份了。别看材料的名字不高级，在它们之上，都有着很多的技术在内。包括那只能进口来的膜片，专门覆盖在内饰的塑料板上。有它的存在，普通的材质也能变得闪亮，且触感舒适。三个涡轮式空调出风口配上64色的双区氛围灯，怎么看都是来自奔驰的杰作。不仅是触觉与视觉，在嗅觉上，几种可选的香氛系统也在不同时间营造着不同的氛围。为了避暑，smart这次安排了夜间试驾。随手换上一个味道，有着#3的夜晚也变得美好了不少。哦对，记得#1的屏幕上那只听话的小狐狸吗？在#3上，它默认是一只小豹子，有兴致的话，车机商店里还可以让它变成边牧，依然可爱。

一辆好车，就应该是形神兼备的。它外观内饰什么样子，就应该有什么样的驾驶风格。这正是在smart精灵#3上非常突出的优势。它依然钟情于驾驶，四驱车型的最大输出功率达到了315kW，扭矩也来到了543牛·米。更何况，#3也依然有更强悍的BRABUS性能版车型。它与之前的同平台车型不同，尤其是那见棱见角的#1相比，#3的整体风格更加厚重，也在有驾驶信心的同时还提供了更舒适的滤震性，同时也更加稳定。而#1要来的更加直接、干脆一些。