位于我国东部沿海的江苏省，去年实现地区生产总值达122875.6亿元，仅次于广东省之后，是我国第二大经济大省。江苏省不仅经济发达，交通亦是如此，相当便利。其中，以铁路事业为例来说。目前，江苏省铁路运营里程已经超过4200公里；其中，高铁运营里程就超过2200公里。

根据资料显示，目前江苏省境内主要铁道线路包括京沪高速铁路、宁杭高速铁路、宁淮城际铁路、沪宁高速铁路、京沪铁路、宿淮铁路、宁启铁路等一批高速铁路以及普速铁路。据悉，江苏省的铁路建设历史最早可以追溯到1905年；而江苏省铁路事业的发展期则是改革开放之后，不仅铁路技术得到了提升，铁路网亦得到快速完善。

近年来，江苏省的铁路建设可谓是“突飞猛进”，以高铁为例来说。高铁里程从2015年的全国第十四位跃升至目前的第三位，可以说江苏省在铁路建设方面取得了不错的成绩。目前，江苏省为了加快建设“轨道上的江苏”，以此助推长三角一体化发展。目前，已经开启新一轮铁路事业建设。根据规划，江苏省为了进一步发挥南京国际性综合交通枢纽的辐射、带动作用，已经启动一项铁路过江通道工程——南京上元门铁路过江通道。

据悉，南京上元门铁路过江通道隧道工程是国内外岩层掘进距离最长的水下盾构隧道，线路由南京北站东端引出后，向东走行于规划预留廊道内，沿既有浦泗路、浦仪路至长江边再折向东南，于八卦洲南侧下穿长江后，线路继续沿规划预留廊道南行，最终引入既有南京站，线路全长约20.4公里（过江隧道长约14公里）。

工程预计总投资约292亿元，预计2029年建成通车。届时，南京上元门铁路过江通道将连接江苏省两座重要国家高铁通道枢纽站——南京北站、南京站，有效串联起来建成或在建、待建多条铁路线：宁滁蚌铁路、沪宁城际铁路、宁淮城际铁路、北沿江高铁等等。