「虎投财经」获悉，日前又一家鄂企在北交所成功过会。7月26日，湖北开特汽车电子电气系统股份有限公司（简称“开特股份”）冲击北交所成功，这是武汉今年第3家过会企业，同样也是湖北地区今年第5家过会企业。

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01开特股份IPO过会

官网信息显示，1996年开特股份正式成立，总部坐落在湖北武汉，主要从事传感器类、控制器类和执行器类等产品的研发、生产和销售。

2010年公司进行了股份制改造，并于2015年7月27日成功挂牌全国中小企业股份转让系统。

经过数十年积累，开特股份技术优势和人才优势十分明显，是工信部认定的国家级专精特新“小巨人”企业。

据招股书透露，公司目前拥有公司拥有311项专利，其中发明专利24项。截至2022年末，公司拥有技术人员151人，占员工总人数比例为18.35%。

公司与国内多家知名车企保持合作关系，传统汽车领域包括比亚迪、上汽集团、广汽集团、中国一汽等知名企业，造车新势力包括威马、小鹏、高合等品牌。

据中汽协《中国汽车电机电器电子行业分析报告白皮书》统计，报告期内（2020~2022年），公司车用系列传感器产品的销售收入位居前三。

实际上，开特股份早有冲击资本市场意图。公开资料显示，挂牌全国股转系统近三年后，开特股份于2018年冲击深交所，但最终无果。2021年9月3日，开特股份转战北交所，直到近日终于过会，向目标迈进一大步。

招股书信息，报告期内开特股份营业收入分别为2.78亿元、3.81亿元、5.15亿元；归属于母公司所有者的净利润分别为3081.49万元、4612.98万元、7738.27万元。

2023年一季度，开特股份业务依旧保持着强势增长，其中相较于去年同期，今年首季度营业收入、营业利润、归母净利润分别上涨40.19%、144.42%、120.27%，这也与国内市场逐渐恢复密切相关。

招股书所示，开特股份本次IPO拟募集资金13,592.96万元，计划用于车用电机功率控制模块及温度传感器建设项目、补充流动资金。

02上市仍需调整

虽然开特股份顺利过会，符合发行条件、上市条件和信息披露要求，不过想要更好进入市场，还需要好好解决公司现有的一些问题。

审议会议上，开特股份两大问题引发外界关注，其中企业与法利贝尔关联方资金往来问题更是如此，此前已经遭到三轮追问。

先来看看，开特股份的股权结构，截至本次发行前，郑海法直接持有公司28.72%股份，其配偶王惠聪、哥哥郑传发、弟弟郑冰心及武汉和瑞绅投资有限公司为郑海法的一致行动人，王惠聪持股比例10.20%，也就说企业具有明显的家族企业特征。

湖北法利贝尔汽车零部件有限公司（以下简称：法利贝尔）由王惠聪表弟黄伟100%持股，是开特股份在汽车售后市场的第一大客户，为贸易商客户。

2020年至2022年，公司对法利贝尔的销售收入分别为419.19万元、993.92万元、695.32万元。

在此前问询函中，证监所明确表达质疑态度，报告期与其他客户相比，开特股份向法利贝尔销售某产品时毛利率远远低于公司平均水平，所以公司需进一步说明交易公允性。而开特股份给出的解释原因之一在于法利贝尔采购量较大，故而价格较低。

监管层还针对开特股份提到的市场风险需求进行了进一步追问。开特股份所处行业为汽车零部件行业，与整车产业的景气度息息相关。

随着促进汽车消费措施影响减弱，包括新能源汽车补贴、阶段性减征部分乘用车购置税政策在2022年底到期，可能将会影响 2023年我国汽车产销量增速，进而对公司2023年经营业绩的增长产生不利影响。

从具体关联系来看，公司目前的收入主要来自燃油车业务，2023年伊始，在汽车“降价潮”的带动下，2023年1-4月我国燃油车的销量较上年同期才略有下降，因而，若未来燃油车销量持续下滑，公司燃油车相关产品的销量会随之下降，将会对公司业绩产生不利影响。

虽然公司应用于新能源汽车的产品的销售收入呈快速增长趋势，尤其是第一大客户比亚迪，占公司营业收入的比重由2020年的 7.27%增长至2022年的25.40%，但如果市场遭受冷遇或未继续接入新能源客户，都会对公司业务产生不利影响。

随着智能化、电动化和共享化等趋势的快速发展，开特股份也不能掉以轻心，需继续强化技术研究，增强核心市场竞争力，才能保证企业的健康发展。