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2023年7月，长春航空展在国内外军迷的翘首以盼中如期举行。
一直以来，长春航空展都是军迷们近距离接触国产先进机型的重要渠道，包括歼-20隐身战机、歼-16重型多用途战机、运油-20大型加油机、歼-10C四代半战机、直-20通用直升机等一系列国产机型足以令现场军迷大饱眼福。
不过，本届长春航展却发生了一个意外情况。在央视军事频道7月27日的现场直播中，三架喷涂了解放军八一飞行表演队涂装的歼-10战机带来空中表演。
但在起飞过程中，前两架歼-10遭遇某种意外情况，被迫紧急中断起飞，而第三架歼-10反而加速升空。现场究竟发生了什么？
长春航展的现场意外
从央视直播的现场画面来看，当时三架歼-10均已经通过滑跑加速至较高速度，而且前起落架已经离地，这代表距离飞机已经即将真正起飞。
然而令人意外的是，其中一架歼-10突然率先出现了减速与压机头的动作，同时还立刻释放了机尾的减速伞，试图紧急中断起飞。
眼看首机减速，另一架歼-10也立即执行了相同的操作，也就是减速、压机头、放减速伞，而且两架歼-10随后也将前起落架重新接触地面，完成了紧急中断起飞的操作。
可以想象，在看到这一幕的时候，现场的军迷心里大概率普遍是相当紧张的：究竟是什么样的特殊情况迫使经验丰富的飞行员决定紧急中断起飞？
但与前两架歼-10相比，第三架歼-10采取的行动更加令人吃惊。
从视频画面来看，它与前两架歼-10同样执行了减速与压机头的动作，不过飞行员并未继续释放减速伞，而是一推油门重新加速滑跑。
在飞机达到起飞速度后，这架歼-10才再度抬升机头，成功离地升空。
看到这里，现场与电视机前的军迷们都不由得产生一个疑问：在前两架歼-10均选择紧急中断起飞的情况下，为什么第三架歼-10却没有执行类似的操作？这三名飞行员究竟是在怎样的背景下作出了不同的决策？
对飞行员面临情况的猜测
一个比较合理的推测是：由于三架歼-10在起飞时距离过近，因此在前两架歼-10选择中断起飞的情况下，若是第三架歼-10也执行类似的操作，很有可能导致战机相撞追尾的危险。
第三架歼-10的飞行员大概是通过目测看出，即使自己减速也很可能相撞，于是干脆加速起飞，避免追尾的惨烈后果。
这个说法的确有一定的说服力。
事实上，在前两架歼-10已经释放减速伞的情况下，即使不考虑追尾的危险，后方的歼-10也依然存在进气道吸入减速伞的风险。该风险轻则导致发动机故障，重则导致战机的整个动力系统面临报废，这样的损失已经相当惊人。
不过，这只是其中的一个推测。有军迷认为，也有可能是由于第三架歼-10减速与压机头的时机较晚，导致它当时已经达到了离地速度。
在这种情况下，如果强行中断起飞，很可能会产生更大的安全隐患，因此飞行员在一瞬间就作出了继续升空的决定。
但无论是哪种情况的分析，我们都可以确定一件事：正是得益于飞行员的冷静操作，一切决策与动作都是在瞬间完成，才让整个现场化险为夷，因此这一意外事件从侧面凸显了我军飞行员处理突发状况的稳健与老练。
环顾世界各国，中国空军飞行员的训练素质无疑是排在最顶尖梯队的。
现场为何发生意外？
不过，另一个令人关注的问题是：究竟是为什么原因导致前两架歼-10的飞行员冒着极大风险紧急中断起飞？难道在即将起飞之际，两架歼-10的飞行员突然发现了某种技术故障吗？
这显然是几乎不可能的事情。首先，歼-10是中航工业完全自主研发的国产战机，经过多年的升级改造，国内空勤部门对这款战机的每一处角落、每一个零件都早已十分熟悉，发生技术故障的可能性是非常小的。
而且八一飞行表演队作为解放军空军的当家门面，表演前的检修工作更是极其严苛，所使用的机型也相当崭新，不存在年久失修的问题。
对于这次航展上发生的意外，目前官方尚未发布正式公告。
但有现场观众表示，由于航展观众鱼龙混杂、素质不一，因此现场存在一些被随意丢弃的塑料袋。据此有人推测，歼-10飞行员之所以紧急中止起飞，很可能是由于观众遗弃的塑料袋被风吹到了跑道上。
有人或许会问：一个不起眼的塑料袋，真的会导致动辄数十吨的战机被迫无法起飞吗？答案是肯定的。
在航空教学里，有一种令学员谈之色变的故障，那就是“航空发动机吸入异物”。在美国空军，每隔几年就会发生一件因发动机吸入异物而发生的事故，轻则战机报废，重则机毁人亡。
由此来看，倘若此次航展意外插曲的真正原因就是因为塑料袋，那么今后航展主办方有必要提高对现场环境的清扫水平。而前往航展的观众们也应该自觉提高个人素质，避免类似事件的发生。
参考资料
【1】长春航展出特情，歼10编队紧急中止起飞，飞行员操作为何不一致？ 中华网
【2】战机发动机吸入异物有多危险？J-10战机释放减速伞！双双中止起飞
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