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铃木昨天正式发布了2023款V-STROM 1050DE，新车起售价比之前XT版的官方建议零售价要低8000元，这款公升级硬派ADV的国内售价为156800元。
2023款DL1050 DE有不少升级优化，虽说动力方面还是之前的那款1037cc V型双缸发动机，但车架、悬挂系统、轮辋以及电控方面都有升级。
首先新车的动力虽然还是107匹，不过铃木采用了降低燃烧室温度，从而提高效率和耐用性的新款空心钠填充排气阀；同时六速变速器和双向快速换档器也进行了更新，以实现更平稳的换档。
新车的油门线控系统也有优化，官方表示加强了在野外骑行的油门响应， 并提供了更自然的油门反馈，手感较接近机械拉线油门，同时巡航控制系统也进行了更新，以提供更广泛的速度和档位设置。
新的双梁铝制加厚车架与带有新电池和后挡泥板安装支架的新副车架配对，官方声称在越野情况下可以更好地支持输入负载。为了进一步提升操控性，同时铃木也加长了新车的后摇臂。
悬挂系统采用了更长行程的KYB套件，前倒立式减震行程增加10mm（170mm）、后行程增加9mm（169mm）；同时轮辋组合从前19后17升级为前21后17寸的搭配。
这些调整也让新车的最小离地间隙增加25mm至190mm；国内版座高则是跟之前的XT版一样保持在850mm。
2023款1050 DE的电控方面仍然十分丰富，有基于博世六轴IMU工作的铃木标标志性的SIRS系统【动力模式选择、运动轨迹制动系统、定速巡航、弯道ABS(后轮可关闭)】。
同时新增加了一个砾石骑行模式；除此之外还有HHCS坡道起步控制系统、下坡辅助控制、可控制前后刹车力道的SDCS斜坡控制系统、LDCS自动调整刹车力道的负重控制系统、负载辅助控制系统等等。
易启动系统、低转速辅助系统和三种可选驱动模式也回归，V-Strom 1050 的三模式STCS牵引力控制保持不变。
新款1050 DE的其他改变就是一些车身细节的优化，发动机下方增加了一个大面积的护壳，更轻更坚固的座垫，更宽、柔韧性更好的铝制车把，官方表示新车把在站立骑行时还提高了对车身的控制力。
2023款 V-Strom 1050DE 参数：
引擎：四冲程，液冷，双顶置凸轮轴，90˚ V-Twin 排量：1037cc 压缩比：11.5：1 缸径行程：100 x 66mm 最大功率：79.0kW @ 8500rpm (107.4PS) 最大扭矩：100N·m @ 6000rpm 悬挂系统：前43mmKYB倒立式前叉，后连杆式中央减震（压缩/回弹阻尼可调） 制动系统：前310mm双碟盘+TOKICO径向对四活塞卡钳，后260mm单碟盘+单活塞卡钳 轮胎规格：前90/90-21 后150/70-R17 油箱：20L 座高：850mm 整备质量：252KG
新款V-Strom 1050DE有冠军黄、蓝白、哑光黑三种涂装可选。
铃木新款这次在升级加强的情况下，官方售价还比之前的辐条轮降低了一些，也算是加量不加价了，而在国内目前竞争这么激烈的情况下，大家觉得铃木新款 V-STROM 1050DE怎样呢？
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