马自达汽车在华市场已经到非变不可的阶段，全产品线里只有昂克赛拉（马自达3）平均月销量勉强超过2000台，剩下的车辆最高平均几百台、最低只有十几台。
整个品牌暮气沉沉。
全新车型CX-50上市即成笑料，搭载的2.0-2.5升自然吸气发动机看似排量不小可是动力羸弱，变速箱是6AT；所有版本都采用前置前驱平台，后悬架用扭力梁；这么一台普普通通的代步车却定出了15.98-20.68万的指导价，其价格重叠的车辆有很多动力强劲的燃油动力四驱SUV，甚至还有插电混动的四驱车可选。
似乎马自达真的没有搞清楚状况，以现阶段一线品牌同级热门车的驱动平台来分析CX-50的话，只能说中特爱车的技术水平还停留在十年前。
所以马自达必须拿出一款真正有竞争力的车，要用到马自达最顶级的研发成果；于是全新马自达6（阿特兹）要换代了，可是这台车的换代大有一种“四九年入国军”的意思。
先看来看图，从不否认马自达汽车的设计水平，新款马自达6依旧挺漂亮。
修长的车头、溜背的尾门，看起来运动感很强，但却也不失沉稳；感觉就像是捷豹XFL，有些异曲同工之妙。新款车的尺寸将要加长，预计会达到中大型轿车的标准。修长的车头说明了这台车会采用前置后驱，据说还是六缸机，动力显然是不用担心的；因为只要是六缸机就会是那台3.3T直列六缸汽油机，最大功率205kW、最大扭矩450N·m，虽然这个标准与友商的2.5T-3.0T V6发动机相比还是有一定差距，但在日系汽车里就算不错。
相信全新马自达6会是一台性能超过宝马3系330i的高性能轿跑车，只不过来得好像有点晚。
搭载直列六缸3.3T发动机的全新马自达6，其价格势必不会低似，大概率会重合凯迪拉克CT6、捷豹XFL、宝马3系等车；毕竟有CX-50和阿特兹等前驱车可以参考，所以价格应当会略高一些。可是现阶段的后驱豪华轿车普遍在以价换量，比如销量较高且为热门品牌的宝马3系最高优惠幅度可超7.9万元，捷豹XFL更是达到了12万元，凯迪拉克CT6的优惠幅度也能达到10万元。
这些车的实际起售价均已低于30万元，中型轿车宝马3系的实际起售价可低于25万元。
所以全新马自达6的定价会是大难题，在发动机和驱动平台同步升级之后，其售价一定会比阿特兹高；可是现在的阿特兹指导价已经要17.58-23.98万，这台车很难定价。
是什么原因让这些高端后驱轿车纷纷优惠呢？
毫无疑问，是自主品牌中高端轿车的出现，这些车普遍使用后置后驱或双擎四驱平台，车辆由电动机来驱动；电动机有更强的低扭爆发力，有更高的转速和功率，不需要变速箱、加减速非常平顺；而且其中还有提供混动或增程选项的、没有里程焦虑的车，这些车的性能、操控、能耗和智能标准均高于合资品牌传统的燃油动力豪华轿车。可以说现在的燃油动力豪华轿车均在消耗品牌力，可是在领先的产品力的面前，品牌力只会一点点的被削弱，其同步出现的则是其车辆价格一点点的降低。
没有哪个品牌的车辆能绕过这些新能源汽车而独善其身，马自达6也不例外。
现在推出的新款车想要成为热门车，前提一定是采用电驱动平台；此时推出搭载前置后驱加六缸机的普通乘用车，可以说这样的车上市就等于落后了。
长安马自达的合作模式也许该变一变，在一系列的热门新能源汽车品牌里，长安汽车旗下的深蓝汽车表现优异；该品牌的两台量产车分别为中型轿车SL03和中型SUV S7，两车均采用后置后驱平台，提供插电增程混动和纯电动双选项。其中上市早一点的深蓝SL03月销量一度突破万台！这台车之所以能够热销，原因正是采用了电驱动平台，并且还是操控感良好的后置后驱。
如果马自达6能采用与深蓝SL03相当的驱动平台，在维持原价不变的前提下才有希望反超凯美瑞和雅阁等头部日系轿车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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