虽然韩系车这几年在国内表现得比较疲软，但他们在海外市场还是可圈可点的。这不，全新一代 胜达 （ 参数 丨 图片 ）就要来了。从已经曝光的消息来看，全新一代胜达采用两块更加硬派的造型，颇有几分“路虎 揽胜 ”的感觉，如果现代能够及时将这款车引入国内的话，倒是很契合国内的市场状况。
当然，一切都还要看定价。韩系车在国内销量疲软的重要原因就是本土品牌对合资品牌的蚕食和超越。北京现代曾经使用的高配低价路线，每一个本土品牌如今都玩得很6了。尤其他们换了根车道玩新能源汽车的时候，就连高高在上的大众都有了切肤之痛。要不然大众肯花7个亿的美元收小鹏汽车5%的股份干啥呢?
回到正题，现款的北京现代胜达月均销量基本都在500辆以下。之所以混的这么惨，一个重要原因是动力形式太单一和保守造成的。一款20万元级别的中型SUV，北京现代就给了一款2.0T发动机，这怎么都是说不过去的。说难听点，有这钱去买 比亚迪宋 PLUS DM-i这一类的车型它不香吗?
而海外版现代胜达之所以热销，是因为他们至少还给到了1.6T的插混车型。海外版现代胜达能够实现30英里纯电续航，换算成公里数的话为48公里。虽然纯电续航是短了一点点，但对老外来说已经很香了。更何况这货还将四驱列为了标配。
试想一下，如果北京现代将现款车型的动力也更换成这个而价格不做大的变动的话，绝不是现在这个场景。
当然，相比本土品牌来说，即便引入了海外版的1.6T混动，北京现代胜达也不见得能与比亚迪宋PLUS DM-i这样的车型一较高下，毕竟对方的纯电续航里程已经来到了110公里。
即便如此，MYAUTO还是相信新一代现代胜达在外观方面更加刚毅的造型元素还是会赢得很多消费者的热捧。按照现代全球设计中心SangYup Lee的说法，“全新胜达是一款在城市生活和户外活动之间找到完美平衡的 SUV”。也许，针对硬派车型的转向使坦克会成为全新一代胜达的潜在竞争对手，但在Hi-4T系统的加持下，坦克的2.0T版插混系统对胜达更处于一种碾压地位。
即使北京现代能够及时换代胜达并且进入插混的话，新一代胜达在参数指标上仍然属于不被看好的类型。这样的局面很有可能会使这款在国外看起来还不错的车型淹没于其他合资插混之中。如是，全新胜达的作用更多只是追上合资车企在插混车型发展上的步伐，而距夺回其曾经靠低价高配拿下的市场还有很远。
如果新一代胜达真要破局的话，要么推出更强的新能源动力来提升车辆定位，让硬派起来的胜达去阻击以奇瑞探索06、全新一代 哈弗H5 、方程豹“豹5”这些即将上市的国产硬派新车又或者比亚迪宋PLUS DM-i这些已经成熟的车型。硬派风格或将成就它的比较优势，但如果还是坚持燃油车路线的话，建议北京现代就干脆别挣扎了。
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