句容作为南京东部一座功能完善的外地小城，近几年的城市发展总体还是非常不错的。向西各类制造业扎堆，北、东、南三个方向城建全面开花，城市面貌大为改观。除了市内的变化，句容这些年最大的进步还在于外部交通层面，数个大型交通工程的陆续完工直接拉近了与南京的空间与心理距离。
一、S122
自从S122快速化改造完成之后，句容与南京的车行效率直线提升，而且中途没有收费站，纯车行路线从句容到新街口或者南京南站最快都只需要1个小时。
通过地铁到新街口需要1小时15分钟，到南站1小时28分钟，这个效率老实说还是非常不错的，中途无缝对接的感觉在正常时期完全感受不到市内外的区别，俨然就是一家人。
这种无缝感和高效率对比南京很多市内的区域来说，很多时候也更有优势。
比如溧水，目的地同样放在新街口，其车行时间在1小时左右，但3条最为高效的路线都需要经过收费站，这就大大提高了往来成本。而通过地铁抵达新街口时间达到了1小时48分钟，比前者多了半个小时，显然效率上逊于句容。
二、南沿江铁路（沪宁沿江高铁）
除了车行和地铁之外，溧水也可通过高铁直达南京南站，其行程的最短时间甚至可以做到15分钟，这种远高于地铁的效率受到很多人的青睐，也正是依靠高铁的赋能，在溧水居住市区上班也变得可操作起来。
7:40进站，8点前就能抵达南京南，17元的二等座单程相比地铁单程9元也在合理区间，这甚至比南京很多近郊都更加便捷。唯一的缺点在于溧水站位于溧水的东侧，距离常规居住区有一定的距离，且之间没有地铁衔接。只能通过常规的公交车进行衔接，比如溧水101路，G2路或117路等，而时间上最短也需要33分钟，关键这些公交线路的班次也普遍比较少，比如101路的发车间隔就在20分钟，这在一定程度上降低了溧水站的便捷度。
而句容同样即将拥有和溧水功能类似的高铁线，即南沿江高铁。7月3日，沪宁沿江高铁进行了最高测试速度等级的提速试验，顺利跑出了385公里每小时的实验目标速度。而随着测试成功，这条线路也将在9月份完成全线开通运营的条件。届时凭借这条线路，句容通过高铁抵达南京站的时间或也可控制在15分钟左右。
而作为江北新区副中心的六合虽然车行交通领先于句容，但短时间内缺失高铁站个人觉得依然算是一大交通硬伤。宁淮高铁/北沿江高铁沿线的六合西站从建成到通车，还需要不少时日。句容作为一座不属于南京的城市，居然在交通层面稍稍优于部分南京的远郊区域，与南京城区有着更好的衔接，老实说还是很牛掰的。
另外句容最难能可贵的是高铁与现有地铁系统的完美衔接，别看句容小，但就高铁与地铁线路的设置相对来说还是十分靠谱且考虑周全的，而这一点南京很多远郊都没有做到，包括溧水、桥林等等。导致他们未来都需要通过额外增加线路来实现高铁站与地铁的无缝衔接，显然有些折腾。 而在句容，地铁句容站和高铁句容站相交，从一开始两者就可实现无缝换乘。
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