今年以来，汽车市场的关键词是“卷”，合资B级车市场也不例外，该细分市场的不少车型都在试图通过降价的方式来应对内卷。比如东风 雪铁龙C6 （ 参数 丨 图片 ）在政府补贴下价格低至12万元；2.0T 迈锐宝 降至亲民价，市面消息，部分地区优惠高达6.8万元；刚上市的新款别克 君威 ，15.98万的起售价相比老款降幅达3.7万元……这些车降价幅度如此之大，但他们都不及 蒙迪欧 ，该车将合资B级车的价格“卷”出了新的高度。

7月初，蒙迪欧1.5T车型正式上市，共推出4款车型，厂商指导价14.98-18.78万元。实际上，去年上市的换代蒙迪欧，其15.98万起售价在合资B级车中已经是相当卷了，但这次1.5T蒙迪欧的推出，直接将价格下探至14.98万元，成为合资B级车市场中最便宜的车型。这样的价格，15万级的A级轿车 思域 瞬间不香了。可以看出，蒙迪欧正试图将自己的价格优势再次放大，而其目的可能是以“价”换“市”。

虽然价格低，但1.5T蒙迪欧的配置一点都不含糊。首先该车达到同级最大近5米（4935mm）车长，而其2945mm的轴距在同级中也是没有对手，作为对比，超越 君越 2905mm、 皇冠 2925mm、 亚洲龙 2870mm。而该车高达0.597的轴长比也达到了豪华品牌水准，作为参考，宝马三系0.589、 奔驰C级 0.60、 奥迪A4L 0.598。此外，该车在原来配色的基础上，新增了竹影绿、暮雪灰，为用户提供更多个性选择。

进入车内，2945mm的长轴距使得1.5T蒙迪欧在空间上颇具优势，二排腿部空间可以达到1008mm，膝部空间达164mm，后备箱容积达到520L。内饰方面，1.5T蒙迪欧的内饰设计基本保留2.0T车型的理念，整合12.3英寸全液晶数字仪表盘和27英寸4K中控屏，长度达到了1.1米。内置福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别等交互方式，并可支持整车全域OTA在线升级。可以看出，蒙迪欧并未因排量降低而“减配”，1.5T与2.0T版本车型在外观和配置方面的区别并不大。

1.5T蒙迪欧最大亮点是配置了1.5T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷四缸发动机，匹配全新8AT变速器，使得蒙迪欧具备了“让马儿跑不让马儿吃草”的大马力、低油耗特点：最大功率140kW，最大扭矩258N·m，百公里油耗仅为6.64-6.76L，每公里花费低至0.5元。换言之，仅两杯咖啡的钱，1.5T蒙迪欧就可以跑一周。低油耗这一特点，对于经济开销较大的家庭而言，1.5T蒙迪欧真的太香了。

而在安全方面，1.5T蒙迪欧车身结构采用高安全笼型车身设计，车身结构超过47%采用超高强度钢，关键部位采用3D辊压工艺马氏体钢，车身强度高达民用至高标准1700MPa，车身顶部承重达8.3吨，可承受3.5吨的侧向顶压力，并配备7安全气囊。

高性价比是1.5T蒙迪欧的主打方向，或者说这是福特在中国市场所释放的诚意。对于现阶段的福特而言，现在急需一款产品来重新夺回市场，找回信心。今年5月，福特首席执行官Jim Farley在第一季度财报电话会议上表示：我们将制定一个投资较少、更精简、更集中的中国业务。言外之意，在中国干得不好。资料显示，2022年全年福特在华销量49.6万辆，同比下降33.5%。销量不及巅峰时期的一半，总计亏损达到5.72亿美元。其中福特在中国市场的“主力”长安福特，去年其销量25.1万辆，同比下滑17.6%。

即便如此，但福特并不打算放弃中国市场，毕竟这是“全球最大的汽车市场”。一方面，福特为结束近5年销量疲软的现状，福特在华将战略重点调整为商用车、电动汽车和出口业务，并计划在华缩减开支。产品层面，福特进一步降低燃油车的价格，例如此次推出的1.5T蒙迪欧，同时福特也在进行主力产品的新能源化，比如4月上市了配置最新的E-混动技术的 锐界L 。

不过，目前福特的新能源转型速度还比较慢，在华仅推出了电马这一款纯电产品。似乎现阶段的福特还是寄希望于燃油车。值得思考的是，曾经的蒙迪欧可以与迈腾、帕萨特等热销车型“掰手腕”，而这一次打出“低价牌”的蒙迪欧又能否带来惊喜呢，一起期待一下吧。