昨晚，电闪雷鸣，大雨连下了五个小时，我这心一直提着，因为今早要开车送亲戚从三门峡市区到运城北站，他要坐九时十一分的动车返回太原。

平陆到运城的高速路，要翻越中条山，最大特点就是下雨下雪多半要堵车。吃早饭时，我还特意看了一眼手机导航，显示运三高速没有堵车，只是行车时间比往常的一小时零八分多了近半个小时，我当时认为雨在下，影响行车速度。

就那也不敢大意，我们连碗都没洗，七时二十分，在我的连续催促下，我们提前近两个小时出发了。过黄河大桥后一直往北开，心里提着劲，车速都是顶格开，终于看到收费站的入口了，可这时导航却把我们往另外一个路口引，我当时非常奇怪，亲戚说是导航没有设置成高速优先，估计设置成免费优先了。

这时候，我才发现收费站所有的车道上段指示灯都是红红的“✘”，敢情高速封路了，一些车辆或等待或掉头，我快速思考了一下，果断按导航提示，一打方向，走向老209国道。

209国道我已经有20多年没有走过，它穿过平陆县城，翻越中条山，一路弯弯曲曲通向运城。一路上看到不少路段塌方，还有大块石头滚落在路中间，所有的车辆都小心翼翼行驶。

我驾驶的是2.0排量的轿车，扭矩大，爬山动力足够，我前方是一辆越野车，我与它保持有一段距离，因为路面有石块，它地盘高能轻松通过，我这轿车不一定能过，万一撞击到石块，一车人就扔路上了。

爬到中条山顶，才发现这里大雾弥漫，能见度不足五十米，我赶紧打开前后雾灯，这下算明白高速封路的原因了，就是因为山区大雾。

我手心里都是汗，注意力高度集中，眼睛紧盯路面，叮嘱亲戚系好安全带，以防不测。亲戚直后悔，说早知道这条路这么难走，就坐高铁绕道郑州到太原了。

按导航提示，我们能在8时57分赶到运城北站，亲戚说不行就改签下一趟车，我坚定地说让我这个老司机试试，看还有没有年轻时的风采了。

过了中条山，导航显示附近有个高速口能通行，我加油门快速到达这里，收费站却只开一个上站口，一辆加长大货车在收费口堵着，半天也没动，我急了，路上抢出来的时间难道要浪费在这里？我冲着在站区聊天的几个男工作人员吼了起来，他们赶紧跑过来打开了ETC车道。

很快进入到运城市区，已经8时42分，我们认为胜利在望，谁知走到学苑路和迎宾路交叉口，我傻眼了，路口积水很深，已经有车辆抛锚在路中间，我赶紧掉头，打着双闪换了一条路。

在一个路口左转，绿灯时间很短，我急忙插了过去，和一个面包车司机打招呼，说急着赶动车，借个方便。面包车司机非常好，马上明白是怎么回事，摆手让我插到前面，这点给运城的司机师傅点个赞！

到了运城北站，还剩九分钟，我赶紧卸行李箱，几个人顾不上多说话，我让他们快跑，谢天谢地谢人，我车刚出车站广场，亲戚的登车成功的短信就到了。

整个过程可谓是惊心动魄，亲戚在车上不停地说，运城到三门峡为什么就不通高铁呢？就差几十公里，交通网络就形成了，南下北上，贯穿东西，造福桑梓。

通过今天的行程，我深感两省百姓来往的不易，我坚决支持运城到三门峡修建高速客运专线铁路。

如果十几年前建设大西高铁时，山西稍微努力一下，能争取到副线运城到三门峡高铁项目就好了，当时看多花了钱，可随后产生的经济效益和社会效益，要比投入的建设资金大的多。

我不同意像部分网友说的运城和三门峡对开公交班车，因为这条路看着近，可要翻山越岭非常难行，受天气影响较大，高速经常封闭，国道又蜿蜒曲折不适合开通公交班车。

现在唯一能做到就是山西河南两省共同出资，修建一条运城到三门峡的高速铁路，最低也要能达到跑动车的标准，具体出资比例，可按照线路在两省的里程来商讨，也可共同发行铁路建设债券，先建起来，以后再慢慢还。

好在这条铁路线已有设计和规划：

其线路北与大西客专衔接，南与郑西客专相连，有效沟通晋南地区与长三角、珠三角等地区。正线长度56.741公里， 山西省境内51.833公里，河南省境内4.908公里。全线设5个车站，分别是：运城北站，运城站，店坡站，平陆，三门峡南站，车速设计目标值为每小时200公里！

相信在两地的共同努力下，运三高速铁路一定能很快规划并纳入建设计划，也许用不了几年，一条高标准铁路线会穿过中条山，跨越黄河，造福两地百姓。